標題的全名是：［我們對於GDP總量迷思下，認為新能源車等高產值中國企業是否可以成為中國的經濟支柱。］
而此篇所寫述的，是東西方大多數人對於中國經濟產業的誤解。
在開始談論此篇內容之前，我們都應該先問一個問題，為什麼一些已開發、開發中國家這幾年的GDP成長沒破４％，甚至今年連３％都不到，但我們卻沒有失業率大增的現象，反而很多都是缺工嚴重情況。
根據一些親中媒體的報導其今年增量為５％多，但我們都知道目前的中國可是裁員潮、減薪潮不斷，甚至其嚴重性已經早擴展到中國的公職人員、醫護人員、教導人員，欠薪超過半年，早不是一件難得一見的事。
為什麼我會特意提出這個問題就是在於，我們東西方大多數的人對於中國經濟規模產值存在很嚴重的偏差狀況，正因為其規模之大形成中國GDP總量為世界第二，故此忽略的14億人口所蘊含意義，而看到一些中國企業品牌是世界排前５０名後，而認為這可以成為未來中國經濟支柱。
我認為這其矛盾現象的答案在於過去存在已久對中國的二個討論，［到底中國的GDP增速需要維持多少，才能讓大多數中國人有工作可以拿到薪資生存下去。］、［共產黨為了降低失業率問題，故此要求企業降低自動化狀況，使得工廠能聘雇更多的勞動人口。］
幾乎已經很肯定地說，中國的經濟發展來自歐美日韓台等富裕國家在中國的投資，因為我們帶給中國大量的工作機會，才能降低中國失業率等問題，而這些失業率的問題還有一個潛在的討論狀況，這也是直到2023年的現在才被發現的一個事實，那就是中國７～８億的農村戶口，這些也是中國龐大的勞動人口，承擔了很多［臨時工］、［短期工］，［長期沒有五險一金的工作］，這些人是不算在中國的失業率統計。
從這個角度反推回中國經濟的真實狀況後，會發現如果缺少大量的在中國的外企恐怕會引發龐大的勞動力過剩情況。
以上的各種論述已經鋪設好了，如果針對以上的狀況有所不服者，都可以另外開討論，去各專門研究中國的大學教授詢問我所言可有一絲問題？
那麼，我們假設比亞迪等能源車、新能源工廠真讓中國發展起來，那麼首先假設狀況一，這些產業已經獨霸世界，可以養得活中國的１０％產值嗎？
為什麼中國的房地產業可以成為中國的三支柱之一，那是因為這產業佔據中國總產值的３０％以上，我目前看到數值最低的也在２５％。
可反觀我們看到常聽到的日本車、德國車，也才佔據他們的產業２．７％、３．５％。
那麼請問中國的電動車就算稱霸世界了，全世界只有中國的電動車，撐得起中國的經濟嗎？可以降低中國的失業人口嗎？
更別說，奢侈品消費市場都是有一個上限值在，我們不可能在５年買２台新車，更別說車子都只有貶值的份。
所以過去之所以德系、日系車企之所以那麼強調中國市場的原因，就是在於中國人口眾多且大家的資產已經足夠開始購買奢持品，而其他中東、非洲等國家則承擔不起，不然這些地區的人口加起來也超過中國。
假設狀況二，請問歐美日各國都是傻瓜嗎？還是全世界各國都是傻瓜嗎？不會保護自己的汽車產業？
這也是很多中國強大論支持者共同的一個毛病，好像認為比亞迪等新能源車贏過歐美了，他們永遠都追不趕不上一樣。
可問題是，歐美日各國車企真的在推動新能源車也是從２０２１年開始，在那之前都是小打小鬧不成體系，只有中國是真的從上到下都在努力的推廣。
但如今的歐美各國也開始從政府層面，政策層面開始輔推新能源車產業，甚至開始為新能源車開路，並想辦法避免原材料被中國壟斷。
而當汽油車系要轉型成電動車系時候，連歐洲都開始審查中國新能源車的補貼問題，美國為首的國家也開始加大補貼自己車企的產業，那中國車在目前這種富裕國家又能取得多少優勢？
所以，在任何人口低於１億的國家，新能源車或許可以成為該國的經濟支柱，但唯獨中國，是完全不夠。
以新能源車的規模來說，至少也要３～４個產業累加起來才有可能幫中國取代房地產業。