蝶戀花旅行社創辦人周比蒼在今(17)日首度對外說明武陵賞櫻團日前在國道發生嚴重翻車事件，造成33人死亡，記者會上對於康姓司機是否為疲勞駕駛，周比蒼竟稱「人為財死、鳥為食亡，自古皆然。」

「人為財死、鳥為食亡，自古皆然。」大哉斯言，周比蒼這句引述為台灣勞工長期「心甘情願」被剝削，在21世紀的台灣勞資關係下了一句最似是而非、最莫名其妙的註解，就好像當前各界爭議不斷的「一例一休」，居然還有人認為實施「一例一休」後，勞工連想賺加班費的機會都沒有了而反對「一例一休」。

工時過長是台灣民間企業受雇者長期的現象，日積月累下來，連勞方都習以為常，甚至在低薪的情況下以能多賺點加班費而告慰自己，而資方也樂得付加班費，而不想補足人力。

但大眾運輸業攸關人命，不該容忍也不應該有為加班費而超時過勞駕駛的問題，偏偏這是台灣公共運輸業長期以來存在的現象，從1980年代我就常聽那些帶歐洲團的領隊或導遊說，歐洲遊覽車的制度如何如何、日本的遊覽車司機又如何如何，但所有對人命的重視與關注在台灣這片土地都變得無關緊要(國人總常說「國情不同」，一切只在乎團費的便宜或貴)；死就死了，就如周比蒼在記者會上還唸出蘇東坡《水調歌頭》名句，「月有陰晴圓缺、人有悲歡離合，此事古難全、但願人長久，千里共嬋娟。」

周比蒼竟然用「人有悲歡離合，此事古難全」來註解這場大車禍造成的重大傷亡，要佩服還是要感到悲哀，我當然知道人終究都會死，但可以不要因車禍造成的「悲歡離合」嗎?。但類似有「周比蒼」想法的台灣人比比皆是，難道你沒聽過台灣人命不值錢這句話嗎?

主管單位早已應該嚴格要求大眾運輸業落實工時與休假的規定，先進國家諸多研究指出，疲勞(以及駕駛人的身心狀況)常是車禍的主要因素。台灣發生那麼多遊覽車車禍；或如某家客運公司經常在國道發生車禍，我們總以事故現場責任歸屬而結案，很少去注意駕駛人是否超時與過勞等看似「抽象」，或如國人自甘低人一等「那是先進國家才有」的想法。

若能藉此「武陵賞櫻重大車禍」悲劇嚴格落實司機的工時與休假制度，多少告慰那些死者的在天之靈。

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