2026選戰倒數一個月，新竹市長候選人何志勇今（30日）公布市政白皮書《志慧新創，勇敢竹夢》。白皮書由超過50位顧問、分七個顧問群研議完成，涵蓋紀律治理、城市建設、交通暢行、教育扎根、幸福宜居、創新永續、文化城市七大面向。對於困擾新竹已久的交通狀況，提出「四維解法、八大行動」，涵蓋短期錯峰、中期路網、長期骨幹與人本環境，並列出財源、成果指標與4年推動期程。
何志勇指出，竹科從業人口已突破17萬，大新竹每日跨區流動人口超過百萬。新竹塞車的原因不是道路不夠寬，而是上班、上學與竹科通勤集中在相同時段、相同路廊，靠拓寬道路、修修補補已經無法解決，新竹需要系統性的交通改革。
長期骨幹方面，何志勇主張，推動台鐵新竹市區段高架化，改善東大路、經國路、振興路等因鐵路與陸橋形成的阻隔，縫合前後站與舊城區。目標是4年內動工、8年內完工，第一年就啟動先期可行性評估，並積極爭取中央支持，負擔至少7成經費。
中期路網方面。何志勇提出，中華路、經國路、公道五路等主要幹道將規劃BRT公車專用道或優先道。光復路、慈雲路等瓶頸路段則改採AI智慧號誌與公車優先，不硬性壓縮既有車道。九人座小巴深入社區與園區，搭配YouBike 2.0E補足最後一哩，形成「幹線＋支線＋接駁」路網。針對公車駕駛缺工，將研議以社會住宅優先配租、租金補貼與待遇改善留住駕駛。
短期分流方面。何志勇研議透過學校「早自習彈性閱讀」讓交通錯峰，與竹科企業彈性上下班，並推出「預約入城」機制，以停車、公共運輸等優惠獎勵引導市民避開尖峰。主要壅塞路口導入AI動態號誌，並建立數位孿生系統，模擬各項交通措施的實施效果。
該份政策白皮書另提出多項配套：智慧停車方面，興建立體停車場，導入車牌辨識自動扣款，並實施短停優惠與久停累進費率；人本交通方面，擴大行人友善區與通學步道，行人密集區降速，並加強毒駕執法；跨域治理方面，建立「竹竹苗＋竹科管理局」交通協調機制，推動跨縣市號誌連鎖，改善竹北、市區與竹科間的通勤。財源上，研議將部分停車收入專款挹注公共運輸，用於改善駕駛待遇、社區接駁與尖峰加班車；成果上，每年公布尖峰旅行時間、公車運量與準點率、行人事故等指標的改善情形。