民進黨台北市長候選人沈伯洋表示，市民大道將台北切成南北，並主張「南北縫合」，但遭台北市長蔣萬安批評是天馬行空。沈又說，台北市政府現在有專案，線性公園往台北車站也一直在做「縫合」。對此，蔣競辦發言人楊沛緰今（25）日表示，沈對市民大道的理解，完全是外地人的想像。
沈伯洋表示，鐵路地下化後，蓋了市民大道高架，但之間的路口卻受到橋墩阻礙，並沒增設南北通行，這也是建築設計圈討論，地下化後縫合機會來了，卻未實質縫合，心理、物理要跨過的距離仍然存在。他並說，台北市政府的專案，線性公園往台北車站也一直在做「縫合」，或許發言人自己寫稿送出，沒經過蔣，不然蔣自己也講過「縫合」。
針對沈伯洋團隊引用跨市民大道空橋規劃，替沈的「南北縫合說」辯護，楊沛緰反問，照這邏輯，這項計畫恰恰證明，沈口中的南北連通，市府早已提出具體規劃。她質疑，「原本想替沈伯洋解套，結果卻幫忙證明，所謂新政見又是市府推動中的建設。究竟是在護航，還是在拆台？」
楊沛緰指出，依北捷說明，跨市民大道空橋是配合西區門戶及台北長廊東延段計畫，針對地下連通動線複雜、部分路口禁止行人通行等問題提出的具體規劃。她質疑，沈伯洋究竟要縫合哪一段空間？是要拆除高架道路，還是把市民大道下方的停車場填平？
楊沛緰指出，沈團隊若認為這項空橋規劃就是「南北縫合」，就更應說明，沈伯洋的主張與市府既有規劃有何不同。她說，「一面拿市府建設批評蔣萬安，一面又把相同政策方向捧成沈伯洋的新政見。沈團隊翻出市府政績，正好提醒最該補課的，就是沈伯洋。」
楊沛緰表示，過去阻隔台北南北交通的是鐵路，鐵路地下化後，南北往來才得以打通，交通壅塞也獲得改善。她說，市民大道恰恰是台北南北縫合的印記，沈伯洋卻說成切割城市的分界，對市民大道的理解，完全是外地人的想像。
楊沛緰質疑，從住宅、育兒到現在的南北連通，沈伯洋政見與市府現行政策高度重複，感謝沈團隊翻出市府建設，也提醒沈，換個名詞再提出，並不會變成新的城市願景。