日本防衛省統合幕僚監部通報，20日有中國解放軍2架運-9巡邏機接近日本，先是上午有1架通過沖繩本島與宮古島之間進入太平洋，飛至奄美大島外海後折返，再次經同一海峽返回；下午另1架在長崎縣男女群島南方外海至沖繩本島西北外海間往返飛行後返回。而相關活動延續上半年趨勢，根據日本自衛隊紀錄，2026財年上半年（4月1日至9月30日），航空自衛隊共執行緊急起飛（scramble）任務442次，其中99%是應對中俄。
數據顯示，統合幕僚監部報告緊急起飛442次，較2025年同期265次增加約67%；其中，單單是應對中國軍機與無人機就多達285次，佔比約65%，超越前一年同期總數；而俄羅斯則從前一年的59次，大幅增加到152次，佔比約34%。有分析認為，主要是日本近年企圖修改憲法條文促使日本成為正常化的主權國家，擴大「對敵基地打擊」能力，引發中俄的反擊。日本防衛省《2026年防衛白皮書》指出，中俄在日本周邊反覆聯合轟炸機飛行與艦艇航行，「顯然意圖對日本進行示威活動，對日本安全構成重大關切」。
中國飛行主要集中東中國海（日本西南），包含對日本監視及無人機通過該區對台灣偵察；俄羅斯多在日本海與太平洋（北海道及本州北部附近）。南西方面隊201次（上年同期189次）、北部112次（上年53次）、西部102次（上年14次，增幅顯著，含聯合飛行）、中部27次（上年9次）。6月27日中俄聯合遠程飛行，中國轟-6轟炸機與殲-16戰機會合俄羅斯圖-95、圖-142及蘇-35，經沖繩-宮古附近進入菲律賓海，再飛越太平洋四國以南後返回；7月21日亦有俄圖-95與蘇-35在日本海上空。9月初運-9曾連續5日在東中國海飛行。報告列25起異常活動。本年尚未記錄實際侵入日本領空（12海里內）事件，緊急起飛主要針對防空識別區（ADIZ）活動。
下圖為2022至2026財年日本航空自衛隊緊急起飛數量，2026年上半年數字，「接近」2022年上半年，是在連續3年緩降情況下反轉陡升。若以應對對象：中國、俄羅斯與其他做為區分，可見中國的285次名列第3，次於2022及2023上半年；而俄國的152次則是統計期內新高。專家直言，日本在此區域面對可能聯手的中國、俄羅斯，西南與北方壓力持續，是相當緊迫的挑戰。