印度國產「光輝」（Tejas）Mk1A 戰鬥機距離正式交付印度空軍再近一步。印度斯坦航空（HAL）與印度空軍（IAF）預計近期舉行最終審查會議，確認戰機剩餘的雷達、武器與系統整合問題是否已達到交機標準。
據印度國防網站《印度國防研究之翼》7 日報導，報導指出，HAL 目前已完成約 27 架 Mk1A 機體，但由於部分關鍵系統仍在進行測試與驗證，因此尚未正式交付任何一架給印度空軍。HAL 表示，目前大部分整合工作已經完成，剩餘主要是雷達相關的 2 至 3 項問題，完成修正後還須進行飛行測試、驗證及最終認證。
其中一項關鍵挑戰，是以色列 EL/M-2052 AESA 雷達與戰機其他系統的整合。這套雷達必須與武器射控系統、任務電腦及電子戰設備協同運作，相關軟體整合與測試比預期複雜，因此需要額外飛行測試與驗證。印度空軍也要求戰機在完成相關作戰能力驗證後，才能正式接收。
武器整合同樣是交機前的重要關卡。Mk1A 必須完成包括「阿斯特拉」（Astra）超視距空對空飛彈在內的武器測試，以確認雷達、射控系統與飛彈之間的相容性。印度媒體此前報導，部分武器試驗曾因軟體問題需要進一步驗證，但後續測試已取得進展。
除了飛彈軟體與雷達，引擎供應也曾是拖慢 Mk1A 交機進度的主要瓶頸。美國奇異航太（GE Aerospace）9 月再向 HAL 交付 4 具 F404-IN20 引擎，使目前累計交付數增至 14 具。HAL 原先因引擎供應不足，出現大量機體完成、卻無法同步裝機交付的情況。
「光輝」Mk1A 的延誤已持續多年。印度 2021 年簽署首份 83 架戰機合約，原定 2024 年開始交機，但截至目前仍沒有任何一架正式進入印度空軍服役。印度政府後續又在 2025 年簽署第二份 97 架合約，使 Mk1A 總訂單達到 180 架。
這項延誤也發生在印度空軍戰鬥機中隊數量低於編制的背景下。印度空軍目前約有 29 個戰鬥機中隊，低於核定的約 42 至 42.5 個中隊，因此 Mk1A 能否儘快形成作戰能力，受到印度軍方高度關注。
不過，印度空軍目前並未因戰機數量不足而降低驗收標準。相關消息指出，IAF 要求 Mk1A 必須達到合約規定的完整作戰構型後才會簽字接收。換言之，HAL 即使已經完成大量機體，仍必須跨過雷達、武器、電子戰系統與認證等最後關卡。