法國達梭航太（Dassault Aviation）透露，代號「飆風F5」（Rafale F5）的新一代改良型戰機有望於 2034 年左右問世，並計畫在 2035 年投入國際軍售市場。
在歐洲多國合資研發的「未來空中作戰系統」（FCAS）計畫於 2026 年 6 月宣告停滯後，法國「飆風F5」（Rafale F5）能否在歐洲次世代戰機難產的現況下成為未來歐洲空防的主力，引發各界關注。
德、法、西三國合作的 FCAS 計畫因達梭與空中巴士（Airbus）在主導權與利益分配上僵持不下而遭到擱置，法國正面臨未來空中戰力的「空窗期」，深度改良現役飆風戰機的 F5 版本遂成為法國優先備案。
中國軍事觀察家王亞男分析，法國加速推動飆風 F5 研發腳步，是為了因應本國國防工業發展需求。藉此，法國能保住自身在戰機與關鍵技術研發上的主導權，更能鞏固外銷市場版圖。王亞男指出，相較於現役版本，飆風 F5 將迎來全面系統升級。例如，換裝新一代主動電子掃描陣列（AESA）雷達，大幅提升偵蒐距離、目標處理與抗干擾能力；動力系統預計採用改良版 M88 發動機，強化高速飛行、重載掛載及航艦彈射起飛等性能。
此外，航電與電戰系統將導入全新數位配件，並深度整合「匿蹤無人僚機」，使飆風 F5 化身為無人僚機的空中指揮；在武裝方面，飆風 F5 也將整合新型極音速飛彈，進一步強化整體打擊與核威懾能力。
但王亞男也指出飆風 F5 弱點，因受限於機體設計，飆風 F5 本身並不具備全匿蹤能力，而是仰賴強化的電戰系統與無人僚機來彌補單機性能的先天缺點。因此，嚴格來說無法列入第五代戰機，頂多算是逼近五代機水準的「4 代戰機」。
針對法國期望在 2034 年完成研發、2035 年投入出口市場的目標，王亞男評估，飆風 F5 有機會在 2034 年左右完成測試定型，但受限於國防預算和供應鏈產能，要在當年實現量產交機恐有難度。
王亞男指出，長遠來看，飆風 F5 將為法國未來開發第六代戰機累積關鍵技術，一旦取得突破，法國在國際戰機領域將掌握更大的話語權與戰略彈性。