桃園龍潭轉運站昨日正式啟用，不過啟用首日卻出現路線調整、尖峰壅塞、候車轉乘不便及資訊不足等問題。民進黨桃園市長候選人黃世杰今（1）日清晨6時半前往龍潭轉運站實際勘查，並與現場通勤族及學生等人對話，了解實際啟用之狀況。黃世杰批評桃園市長張善政風光剪綵，但不是轉運站蓋好就算政績，而讓市民更快、更方便到達目的地才是重點。
黃世杰今晨赴龍潭轉運站實際勘查，有部分民眾抱怨等不到公車，更有人表示昨因等不到公車改搭計程車上班。而現場也有民眾反應，通往捷運永寧站709號公車經常客滿，就算公車進站，排隊民眾也仍上不了車。這讓黃世杰質疑，蓋了一座轉運站，但讓通勤族等更久、甚至有車也上不了，「這叫什麼交通升級？」
除此之外，黃世杰還發現，已經接近上午7時30分，但月台顯示的時刻資訊卻還停留在6點多，電子看板資訊也有不正確的情形。而周邊則缺乏完善的汽車臨停接送區及號誌，停車空間不足，讓民眾接送、汽機車進出與公車動線相互影響。此外，還有民眾反應，車輛往返交流道因轉運站動線增加號誌及行車時間，尖峰不只是搭公車的人受影響，開車通勤族也可能面臨更嚴重的壅塞。
黃世杰批評，張善政市府明知轉運站每日預估約有700班大客車進出，更應該在啟用前就把公車、汽車、接送及行人動線完整規劃，而不是營運後才讓市民陪著市府「滾動式檢討」。
針對迫切通勤問題，黃世杰主張立即檢討709路線與班次，評估保留快速聯外服務、另闢轉運站往返雙北路線，並依尖峰運量增班；1長途客運也應協調預留轉運站上車座位。同時盤點轉運站周邊臨停、停車、計程車、號誌、人行及交流道車流配置，避免形成新瓶頸，並同步校正電子看板、時刻表及即時公車資訊。
黃世杰還要求，桃園市交通局應儘速公布各路線實際運量、班次載客率、行車時間及轉運站周邊交通數據，針對啟用後民眾反映的問題逐項提出改善時程。