台積電與半導體供應鏈進入高雄，北高雄正在快速改變，人口、房價、交通、工作機會甚至生活型態都跟著重新洗牌。但走出科技廊帶，高雄仍有鋼鐵、石化、扣件、農漁業，也有持續面對人口流失的行政區。當「科技新高雄」快速向前，會不會同時出現另一個被留在後面的「舊高雄」？面對《新頭殼》這道題，民進黨高雄市長候選人賴瑞隆提出的方向，是讓科技業、傳統產業、農漁業與交通建設一起重新布局。
半導體不是唯一答案 傳產不能被淘汰
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賴瑞隆說，高雄早期是農工業城市，也長期承受重工業與污染問題，過去20多年城市轉型的重要方向之一，就是讓產業走向多元，增加工作機會並提高薪資，半導體與AI因此不是用來取代高雄既有產業。他指出，高雄既有的鋼鐵、石化、電力、造船、金屬及扣件等產業仍要升級，另一方面則持續發展半導體聚落與AI產業。
「要讓半導體跟AI產業協助傳統產業升級，也要讓高雄原本很堅強的傳產實力，成為半導體與AI發展的重要基礎。」賴瑞隆認為，如果新舊產業可以彼此帶動，而不是一方取代另一方，科技投資帶來的薪資、所得與消費成長才可能向整座城市擴散。
賴瑞隆以東高雄為例，當地不是科技園區 就走自己的路，區域均衡也不能把同一套產業模式複製到38個行政區。東高雄具有精緻農業、觀光及休閒產業條件，未來除了改善交通，也要增加冷鏈等農業基礎設施，讓香蕉、蜜棗、芭樂、梅子等農產品透過品牌與行銷走向更大的市場。
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他也提出，要把目前集中在市區的觀光人流往外帶。高雄近年透過演唱會吸引大量外地旅客，賴瑞隆希望下一步不只是「來看一場表演、住一晚就走」，而是把停留時間延長到3、4天，讓遊客走進東高雄、山區及農村。
沿海地區則發展漁業、休閒與漁村文化；北高雄既有扣件產業則朝精密、智慧製造升級。「每一個區域都有不同特色。」這句話，是他處理「兩個高雄」問題的基本邏輯。
但區域發展最後仍繞不開交通。賴瑞隆提出國道七號、國道一號高架化、台61線南延，以及台86線、國道十號、高屏二快、台88線等路網構想；軌道部分也希望持續增加路線，以交通串起不同生活圈。他的想法是，產業如果往外布局，交通就不能仍高度集中在原高雄市區。此外，當招商、產業與市府稅收增加後，也應把更多公共資源投入偏遠及相對弱勢地區，包括長者照顧、育兒、公托與運動設施。
「我是勞工子弟出身，也是從基層上來的。」賴瑞隆說，高雄整體經濟被拉高之後，真正的問題不是有沒有漂亮的產業數字，而是原高雄縣區與不同階層的市民，能不能感受到經濟成長帶來的改變。
台積電進高雄，可以改變一座城市的產業版圖；但下一任市長更困難的工作，恐怕是讓這張版圖不要出現一道新的分界線。科技新高雄跑得愈快，如何不讓另一個高雄被留在後面，也就愈重要。