目前台灣3大國籍航空將面臨史上最大規模的「密集交機與新機採購潮」。華航上次汰換新機隊是在2016年，未來將擴大波音787機隊規模至24架。對此，華航總經理陳漢銘表示，自7月底開始，公司每週都會與波音、座椅供應商等召開會議，希望今年底前能交付2架787-9，目標明年交付12架787-9。
華航繼2016年汰舊換新機隊後，睽違10年，近日將積極進行機隊升級。華航總經理陳漢銘表示，2016年是引進空中巴士A350-900機型，未來則將擴大787機隊規模至24架，包含18架787-9與6架787-10，規劃先飛首爾、大阪等亞洲航線。預估新機隊汰舊換新後，能達到節能減碳效果，油耗可降低20％，噪音可降低30％。
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對於華航787機隊延宕已久，陳漢銘表示，主要與商務艙座椅碰撞、燃燒測試等未通過有關。因此，自7月底開始，公司每週都會與波音、座椅供應商等召開會議。近期已收到碰撞測試正面通過的通知，待正式文件取得後，目前整體進度看來正面，希望今年底前能交付2架787-9，目標明年交付12架787-9。
另外，航空燃油價格自今年中東戰事爆發後，油價起起伏伏，一度攀至每桶190美元，兩個月前又降到130至140美元，近期又回升至160、170美元。對此，陳漢銘回應，過去3個月重新檢視運能，依照實際載客需求進行機隊運能安排；對於東南亞等貨運需求強勁的航線，則會使用大機型讓腹艙載貨。這種靈活調度，是過往較少見的應變方案。