台灣國際造船（台船，2208）與美國自主系統公司Havoc，美東時間9月10日下午4時30分（台北時間11日凌晨4時30分）在羅德島州宣布合作，結合台船造船、量產與全生命週期維保能量把無人水面載具（ASV）放到台灣生產、維修，導入Havoc的協同自主技術。這是近期浮上檯面、最明確的一組台美無人艇產業聯盟。
雙方合作內容為台船出船廠、產線與後續維保，Havoc打造「讓船自己判斷、一起編隊」的軟體。官方說法是授權共製，尚未公布船型、數量、時程或金額，現階段為夥伴關係。
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台船董事長陳政宏表示，台船補強的是台灣自己能量產、能維修、能升級的海事無人系統。Havoc則稱美國國會已在《2026財政年度國防授權法案》（FY2026 NDAA）納入與台灣共同生產內容，並特別點名無人系統；此次合作就是「美國自主軟體、台灣製造平台、台灣產業人力」的組合，未來也可複製到其他印太夥伴。
台船與Havoc「牽手」的時間點，落在立法院通過規模達新台幣2,400億元等級的無人載具相關條例，國防採購與在地產製壓力同時升高；美方則希望把共製從口號落到產線。等於先卡位下一波標案與供應鏈。
Havoc雖是2024才成立的新創公司，但在無人艇產業中已有具體實績，包括在美、歐、印太水域部署逾百艘自主艇、交付美國國防部逾30艘，累積自主航行超過2萬小時。主力產品包括約14呎電動「Rampage」、42呎級「Kaikoa」，以及約100呎的「Atlas」；同一套軟體可裝上不同船體，強調通訊被干擾時仍能繼續跑任務。
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2026年環太平洋軍演（RIMPAC）期間，搭載Havoc自主系統的Kaikoa曾完成近40海里自主運補，把3D列印零件送交聯盟支援艦後返航；稍早在美菲「肩並肩」（Balikatan）演習中，多艘Rampage也曾為美軍後勤船護航並自主應對接近船隻。對台船來說，這代表Havoc帶進來的不是概念驗證，而是已經跟美軍體系一起出過海的「有用」系統。
台船2025年公開的「奮進魔鬼魚」（Endeavor Manta）軍用級無人水面載具，採三體船型因應台海較惡劣海況，船長約8.6公尺、寬約3.7公尺，最高航速逾35節、酬載逾1噸，並於同年9月取得美國驗船協會（ABS）原則性認可（AIP）。台船先前評估，量產後單條產線年產可達約40艘。此次與Havoc結盟，等於在既有船體與維保體系上，再疊加已通過美軍體系驗證的協同自主軟體。
目前雙方尚未公布具體船型、產量、時程或合約金額，定位仍是「追求授權共製、建立可擴充合作模式」。不過在立法院近期通過強化無人載具產業與國防自主相關法案、美方又以NDAA明文支持美台無人系統共製的背景下，台船與Havoc成為首批浮上檯面的台美產業聯盟之一，後續能否轉成實際訂單與在地供應鏈，將是觀察重點。