日本媒體《共同社》（Kyodo News）報導，日本郵船、商船三井等日本海運大型公司同意勞資談判結論，向航行荷姆茲海峽、波斯灣及阿曼灣的船員發放與基本工資等額的特別津貼，使在該水域停留期間的收入實質達到「雙薪」，同時「回溯」到今年3月起算。這項制度目的是在軍事威脅下穩住船員人力。
《共同社》指出，海運各社所屬的國際船員勞務協會等，與國際運輸勞連（ITF）協議，將上述三處水域指定為「軍事行動區域」。船員一進入指定海域，先加發相當於基本工資5日份的津貼，之後每多停留1日再加發1日份，等同在該水域期間另領一份與底薪相同的危險津貼。死亡等補償也加倍，不願航行者可拒絕，公司並須加強保安。國際運輸勞連日文聲明亦載明：獎金為基本工資的100%，至少5日，之後按日加發。
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衝突自2月底美以對伊朗攻擊後升高，荷姆茲海峽實質封鎖。日本方面，開戰初期波斯灣內約有45艘日本關係船舶、24名日本籍船員。《讀賣新聞》等報導，至6月中旬日本籍船員已全數撤出灣外，當時灣內仍有數十艘日本關係船及約850名外籍船員。日本國土交通省曾公布，一艘日本關係船6月在波斯灣錨泊時船體局部受損，可自力航行，船上無日本籍船員、無人傷亡。《每日新聞》英文版引述共同通信亦確認無人受傷。公開資料未見日本商船遭擊沉或日本籍船員死亡的紀錄；另有日本關係貨櫃船「ONE MAJESTY」傳出遭投射物造成輕微損傷。整體而言，日本關係船舶以滯留、局部受損為主，尚未傳出日籍船員傷亡。
根據了解，「國際運輸勞連」將進入該區至少加發基本工資100%、死亡失能補償加倍及可拒絕進入等條件做為主要訴求，凡有與該機構簽署團體協約國家、船東均適用，目前已知英國、希臘、挪威、新加坡、菲律賓都有相關援引，但各自做法稍有不同。而韓國「Sinokor Group」更是大手筆，宣布只要往返荷姆茲一趟（約一個月）即加發6個月薪水；印度有業界傳聞，願意走荷姆茲的油輪船長月薪可由約150萬盧比（約新台幣50萬元）跳至近1000萬盧比（約新台幣330萬元）。不過，多屬船東自願加碼，並非全面規則。