時代力量日前在社群平台批評交通部上架一支 30 秒廣告，用來源不明的數據要求騎士「騎慢一點」，昨（3）日再發文向交通部長陳世凱提出質疑，近日宣傳的交通安全政策為何只關注於「機車騎士」本身。時代力量要求，交通部應恢復機車ABS購車補助、公布機車健檢不合格的統計數據，並針對路權改革提出具體時程。
交通部近日開始宣傳「機車安全守護站」，免費幫機車檢查胎紋、燈光、潤滑油、煞車，叫騎士把自己的車顧好。時代力量質疑，現在的交通安全政策是不是只剩下「管機車騎士」？他強調，沒人反對維護機車設備的安全，但將警政署去年1,160件涉及機車的致死事故逐案比對後發現，事故原因和胎紋、燈光、潤滑油、煞車這四個項目對得上的只有2件、占 0.17%；就算把機件、燈光、裝載算進去，也還是只有 2 件。
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時代力量表示，從2020到2025年，近日宣傳要加強檢查的項目，實際上每年僅占機車致死事故的0.2%到0.7%，有99%以上的機車致死事故都不是交通部現在大力宣傳的這四項問題。
反之，真正可以直接降低騎士風險的ABS防鎖死煞車系統政策卻從2018暫緩至今，當時為了鼓勵消費者購買配備ABS的機車，交通部也曾推出購車補助，ABS每輛補助 4,000 元。但這項補助則在2020年底到期退場，五年多來也沒有恢復。
時代力量批評，政府近年稅收屢創新高，交通部應該把攸關安全的補助還給機車騎士，就連交通部2016年的《機車交通政策白皮書》也明確寫出：車輛端應該推廣的是 ABS、日間行車燈，「自己白皮書建議的事情不做，停掉補助，最後端出來的卻是『免費健檢』」。
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時代力量指出，交通部網站上稱，截至9月3日，機車健檢已超過九萬台，健檢後維修 55,618 台，但實際上有哪些項目不合格、修了什麼、因此降低多少事故風險，卻未做不合格統計。「沒有不合格統計，沒有安全目標，這到底是什麼樣的交通安全月措施？」
時代力量要求，交通部如果真的要守護機車騎士，就應先完成三件事情：第一，恢復機車 ABS 購車補助；第二，公布機車健檢的不合格統計，訂出明確的安全成效指標；第三，把道路與路權改革提出時程，讓禁行機車、強制兩段式左轉逐步退場。
