為了因應N700ST新世代列車的到來，台灣高鐵公司也投入大筆資金進行大規模更新，包含招募新血125人、員工訓練、票務系統和維修設備等，總金額超過300億元，是台灣高鐵通車以來最大規模的資本支出。
台灣高鐵公司向日本購買12輛最先進的新世代列車N700ST，目前第一組列車已於本月運抵台灣，並進入燕巢總機廠，準備開始一系列測試，預計將在7月1日上線營運。為了因應車隊擴大及2種車型同時營運，估計將招募約125人，包括45名駕駛、80名維修人員，進行新車組裝、功能測試、檢驗等準備作業。伴隨未來班次增加，高鐵公司也將評估招募第一線服務人員。
針對新進人員的薪資待遇，高鐵公司指出，新進列車駕駛須完成培訓並取得駕駛資格、正式執勤後，依勤務情形，每月薪資約可達6萬元至7萬元；新進維修人員受訓完成後，依職務類別及勤務型態不同，加計全月輪班勤務補助，如夜間、輪班、加班費等，新進人員薪資近5萬元；第一線服務人員目前尚未開缺，將配合新車導入期程，薪資待遇依實際招募公告為準。
為了因應車隊擴大及2種車型同時營運，所有駕駛都須接受2種車型駕駛訓練，此外，列車長、服勤員、站務員、控制員等相關人員也都需要接受訓練。維修設備部分，因應駐車空間及維修量能擴增需求，新建左營基地第二檢修廠，並於燕巢總機廠新建綜合廠房、進行空間調整。
除了招募新血外，台灣高鐵更進行大規模更新，不只有全線通訊品質改善以及增設月台門等大型基礎建設投資，從小到現役700T列車上的座椅套、窗簾更換，大到車廂顯示器、廁所升級、商務車廂照明、地毯，以及各車站服務台、座椅、哺乳室等，全部都納入「高鐵2.0」計畫。
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另外，核心票務系統也將同步升級，提供旅客購票時選擇車型；前端各售票通路，如售票窗口、自動售票機、超商、行動購票「T-EX」APP、網路售票系統也將配合調整。總計畫若再加計列車動態測試、訓練、維修物料等衍生需求，總金額超過300億元，是台灣高鐵通車以來最大規模的資本支出。
