根據《BBC》報導，隨著關鍵航運路線荷姆茲海峽的交通逐漸恢復，國際油價已暴跌至伊朗戰爭爆發前的水準。全球基準的布蘭特（Brent）原油價格一度跌破每桶72.48美元，這是美國與以色列於2月28日對伊朗發動攻擊前一天的價格，隨後微幅回升至72.63美元。自從美國與伊朗於6月17日簽署諒解備忘錄並展開為期60天的核計畫與停戰談判後，原油成本便開始大幅下滑。雙方代表上週末在瑞士舉行和平會談，促使美國部分解除對伊朗石油出口的制裁，為全球能源市場注入一劑強心針。
負責調停的卡達與巴基斯坦週一發表聯合聲明指出，美國與伊朗已建立通訊專線以防止誤判，核心目標是確保商船能安全通過荷姆茲海峽。海事情報公司Kpler向《BBC》證實，自備忘錄簽署以來，通過該海峽的船隻數量顯著增加，涵蓋載運原油、液化天然氣與肥料的貨輪。協助滯留船隻的海事風險諮詢公司Marisks執行長迪米特里斯·馬尼亞蒂斯（Dimitris Maniatis）形容這是一個巨大的轉變。他估計自瑞士首輪和談以來，已有約80艘船隻順利穿越海峽。目前船隻可經由伊朗當局許可通過北部航道，或在美國海軍指引下安全行駛已清除水雷障礙的南部航道。然而目前的通行量仍低於戰前每日逾百艘的水準，波斯灣內仍有數百艘船隻正在排隊等候。
儘管國際原油價格狂瀉，但終端市場的燃油價格降幅卻不如預期。美國無鉛汽油平均價格雖從4月份每加侖4美元的歷史高點降至3.93美元，但仍遠高於戰前水準。對此，美國總統川普（Donald Trump）週三下令對殼牌（Shell）與艾克森美孚（ExxonMobil）等大型能源公司展開調查，痛批這些企業在油價下跌時並未調降零售價格，根本是在剝削駕駛人。美國石油業協會（API）則反駁指出，燃油價格並不會與原油價格完全同步變動。無獨有偶，英國能源公司自開戰以來也面臨不當抬高油價的指控，但英國競爭與市場管理局上個月調查後表示，目前並無廣泛證據支持這項說法，且2月至3月間業者的平均利潤率大致維持不變。
