空軍岡山基地一架T-34教練機（機號3414）今（2）日上午執行訓練任務時，在跑道北頭附近發生事故，造成機上盧季佑中校及過俊男中校不幸殉職。空軍司令部下午召開臨時記者會說明案情，強調該機執行模擬發動機失效訓練時，發動機實際上仍維持正常運作，飛行員與塔台通聯過程中也未曾回報任何異常狀況，失事原因仍待專案小組進一步調查釐清。
空軍司令部督察長江義誠少將表示，空軍已成立專案調查小組，將依飛安調查程序釐清事故原因。目前首要工作除調查事故肇因外，也將全力協助家屬處理後續相關事宜。
飛訓部督察科科長夏祖豪上校說明，失事當天執行的科目為起落航線訓練，飛機於失事前各項航線飛行均正常，事故發生時正執行模擬發動機失效、也就是模擬迫降程序訓練。
飛訓部基本組組長陳韋銘上校指出，依照訓練規範，該科目需在500呎以上高度實施，訓練方式是透過縮小油門模擬發動機失效狀況，但實際上發動機仍維持正常運轉。飛行員會依程序執行反向航線，並在對正跑道後實施重飛。
針對失事當時高度，夏祖豪表示，依目視判斷約在500至1000呎之間，符合相關訓練規範。
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外界關切是否涉及機械故障。江義誠表示，根據目前掌握資訊，飛機在執行訓練科目時發動機並未故障，相關錄音抄件顯示，飛行員與塔台之間的無線電通聯過程中，沒有回報發動機故障，也沒有任何異常呼叫。
夏祖豪進一步指出，該機自起飛後至事故發生前，共執行5次航線訓練，包含正常起落及模擬訓練科目，過程中均未向塔台回報任何異常狀況。
至於機務維護情形，江義誠表示，失事機最近一次週檢完成後，已飛行近99小時，期間均無重大故障紀錄。空軍目前所有T-34機隊維保作業均委由漢翔公司執行，機隊妥善率維持良好狀態。
針對外界關注T-34機隊服役時間較長是否涉及汰換問題，江義誠提到，目前全球仍有3個國家持續使用T-34教練機。空軍已啟動新式初級教練機相關研究，後續將依飛行訓練需求及建軍規劃，逐步推動後續採購與接替作業。空軍強調，目前事故原因尚未確定，相關調查工作正持續進行，後續將依調查結果對外說明。
