2022 年 3 月 21 日，中國東方航空的 5735 號班機在從昆明長水機場飛往廣州白雲機場的過程中突然墜落於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮，圍繞著這起空難事件的調查也持續至今。近期有外媒報導稱，最新的事故調查結果顯示，這起空難事件很可能並非「意外事故」，而是來自於一場飛機駕駛室內的「控制權爭奪」，推測相關事件可能與部分有心人士策畫有關。

根據美國《紐約時報》報導，曾在美國國家運輸安全委員會( NTSB )擔任調查員的傑夫．古澤蒂( Jeff Guzzetti )表示，該架班機在墜毀前曾出現向下俯衝的情形，而該情形與一名或一名以上的飛行員在飛行途中按下兩台飛機引擎燃油開關有關。古澤蒂指出，在兩個飛行手把按下切斷燃油的開關後，飛機引擎隨即停止工作。隨後，整架飛機進入俯衝狀態，並至少旋轉了 360 度。

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古澤蒂引用調查報告稱，該架班機的駕駛艙控制裝置數據顯示，在飛機墜落前，駕駛桿曾出現不明的來回劇烈晃動，推測當時可能有至少兩個人在爭奪飛機的控制權，抑或是機長、副機長兩人正利用聯動的操作桿進行相反方向的駕駛。古澤蒂也強調，強行將班機機頭向下壓並進行猛烈翻轉的動作，象徵了這起墜機事件很可能是有心人士的蓄意行為。

報導稱，這是中國近幾十年來傷亡最慘重的空難事故之一，但事故相關訊息卻被北京當局視為「極度敏感的資訊」。截至目前為止，中國政府仍尚未公布過任何與該起事件相關的調查報告，甚至在事件發生後的第一時間對事件相關報導進行審查，進一步控制了相關資訊的傳播。

另一方面，航空安全顧問兼退休民航機長約翰．考克斯( John Cox )則在接受《紐約時報》專訪時分析指出，切斷飛機引擎燃油供應以及操縱飛機進行詭異飛行的一系列舉措很可能均來自駕駛室內的某一位駕駛員。但考克斯認為，只透過「駕駛桿存在不規則運動」這個證據無法充分證實駕駛室內存在兩人以上的爭奪，「這個證據並不充分，也不完全確鑿」。