美國海軍透過預算文件宣布，將MQ-25A「黃貂魚」（Stingray）無人空中加油機的初始作戰能力（Initial Operational Capability，IOC）大幅延後至2029年。原訂今年（2026年）部署於「羅斯福號（USS Theodore Roosevelt，CVN-71）」航艦的計畫因此延期，主要原因是航艦可用性問題以及生產製造上的多項障礙，導致初始作戰測試與評估（IOT&E）進度落後。

根據海軍規劃，MQ-25A的「初始作戰能力」定義為3架飛機搭配訓練完成的人員與支援裝備，能夠部署至具MQ-25A部署能力的航艦。該計畫總數為76架，包括4架工程發展模型（EDM）與5架系統展示測試機。延期後，海軍必須重新調整後續測試時程與艦上整合計畫。

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事實上，黃貂魚的生產並未受到初始作戰測試與評估延後影響，首架量產型（生產代表性）MQ-25A無人機25日在波音公司的測試場完成首次飛行。這架飛機由地面控制站指揮，進行約2小時的預先規劃飛行，由美國海軍2支測試中隊的追蹤機提供支援、驗證。

MQ-25A「黃貂魚」由波音公司研發，是美國海軍首款艦載無人作戰系統，主要任務為空中加油，取代部分F/A-18F「超級大黃蜂」（Super Hornet）的「伙伴加油」任務，藉此大幅延伸航艦艦載機群的作戰半徑並減輕有人機的疲勞負荷。該機原先源自已取消的「無人艦載空中偵察與打擊機計畫」（Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike，UCLASS）計畫，後轉型為專職空中加油機，是海軍推動艦載無人航空的重要里程碑，未來也可能成為其他無人協同作戰飛機的先導平台。

海軍強調，MQ-25A的成功將開啟航艦無人航空新時代。早在2013年，X-47B已完成無人機艦上起降示範，而MQ-25A將進一步實現實戰部署能力。目前法國與中國等國也正積極發展艦載無人機，顯示這一領域已成為全球海軍競逐重點。

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儘管首架量產型首飛成功，但從原訂2026年部署到2029年IOC的延期，仍顯示艦載無人系統在製造、測試與航艦整合上仍面臨顯著挑戰。