伊朗革命衛隊（IRGC）近日透過國家媒體公布荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）重新繪製的船舶交通分隔方案（Traffic Separation Scheme），宣稱為避免船舶碰撞可能存在的海軍水雷，入境船舶必須改走伊朗控制的狹窄通道，即航運界俗稱的「德黑蘭收費站」（Tehran Toll Booth）。新方案讓原本國際認可的主航道被標示為「危險區域」，迫使多數油輪進入伊朗領海範圍，接受革命衛隊的審核、護航與身分驗證。
專業海事媒體《The Maritime Executive》報導，伊朗海事當局發布的新圖顯示，入境（inbound）交通被引導至伊朗葛希姆島（Qeshm）與拉拉克島（Larak）之間的狹窄通道；出境（outbound）交通則改道拉拉克島南方，仍緊貼伊朗領海。圖中紅色區域標註「Hazardous Area」（危險區域）與射擊練習區，涵蓋傳統國際交通分隔方案，迫使船舶避開原有主航道。
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《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）指出，自3月13日以來，已有至少26艘船舶遵循這套IRGC「收費站」制度通行。船舶業者必須透過與革命衛隊有關的中介，提交完整文件（包括船隻IMO號碼、所有權鏈、貨物清單、目的地與全體船員名單），經「地緣政治審核」後才能取得通行碼，並由IRGC船隻護航通過。部分船舶據報已支付高達數百萬美元費用，且多以人民幣（Yuan）結算。
《美國全國廣播公司》（NBC News）早前報導稱，這套被業界稱為「德黑蘭收費站」的系統，讓革命衛隊得以驗證船舶資訊並扮演「收費站」角色，即使在近期停火協議後仍持續運作，顯示伊朗對這條全球約五分之一石油運輸要道的實際控制力並未鬆動。
航運數據顯示，衝突期間荷姆茲海峽交通量大幅下滑逾90%，目前每日僅有少數船舶通行，且多為經伊朗審核的「友好」船隻或伊朗自身油輪。中國、俄羅斯、印度、伊拉克等國船舶較易獲得通行，而其他國家則需談判或支付費用。伊朗舉動引發國際航運界關注，多家媒體將其視為對自由航行權的挑戰，並指出這可能影響全球能源價格與供應鏈穩定。儘管有報導提及兩週停火協議，但目前跡象顯示，「德黑蘭收費站」制度仍在運作中。
