全球油價因中東衝突升溫而飆升至每桶 100 美元以上，各國政府正緊急採取措施，以減輕燃料供應可能中斷的衝擊。然而，在這波能源動盪中，中國卻相較其他主要經濟體所受的衝擊較小。
《紐約時報》分析指出，主因在於其電動車普及與再生能源布局。報導指出，中國近年大力發展電動車與替代能源，使交通與能源系統逐步降低對石油的依賴。許多中國新車已採用電力驅動，電力來源多來自國內能源供應。北京長期投入巨額資金發展電動車產業與再生能源，如太陽能、風能、水力與核能，以降低對外部能源供應的依賴。
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數據顯示，中國對汽油、柴油與其他精煉油品的需求，去年已連續第二年下降。部分專家認為，中國的石油與天然氣的需求可能已達高峰，使其對能源供應衝擊的敏感度降低。牛津能源研究所中國能源研究負責人米歇爾．梅丹向《紐時》表示：「與其他國家相比，中國有一定緩衝空間。供應中斷與漲價，不太可能對其經濟運行造成重大影響。」
近期市場對能源供應的憂慮，主要來自荷莫茲海峽可能遭封鎖影響。隨油價一周內第二度破每桶 100 美元，各國領袖已同意釋出戰略石油儲備，美國總統川普也放寬部分俄羅斯被制裁的能源出口，以緩解市場壓力。但隨著油輪與貨船遭攻擊事件增加，市場仍擔憂供應可能收緊。
雖中國約一半海運原油來自中東，但北京仍擁有一定調整空間，不必像部分亞洲國家那樣採極端節能措施，例如縮短工作周或暫停學校課程。且中國汽車市場近年轉型速度，也快於多數主要經濟體。去年，中國電動車銷量已超過全球其他地區總和。目前，中國新車銷售中，約一半為電動車或油電混合車型，而重型卡車中約三分之一為純電動。
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相較下，美國能源資訊署數據顯示，去年美國新車銷量中約 22% 為電動或混合動力車。美國一項聯邦電動車稅收抵免政策到期後，電動車銷量在當年最後幾個月呈明顯下滑。《紐時》指出，中國政府過去十多年已投入約 3,000 億美元扶植電動車與相關科技產業，以降低對外能源依賴。2016～2022 年間，中國政府向汽車製造商提供逾 50 億美元補貼，以刺激電動車發展。中國電動車商比亞迪（BYD）去年已超越特斯拉，成為全球電動車銷量最大的品牌。
報導指出，中國能源轉型背後的重要動機是能源安全。2000 年代初期，中國領導層曾高度關注馬六甲海峽這條全球重要航道，因當時全球約四分之一貿易需要經過這條海峽。2004 年，中國一家國有媒體曾寫道：「毫不誇張地說，誰控制了馬六甲海峽，誰就扼住了中國的能源命脈。」此後，中國開始建立戰略石油儲備，並加快再生能源發展。
目前，中國是全球最大的石油與天然氣買家。煤炭仍供應中國超過一半能源需求，石油與天然氣約占四分之一，其餘則來自核能與太陽能、風能與水力等再生能源。
倫敦政治經濟學院格蘭瑟姆研究所資深政策研究員馬蒂亞斯．拉森向《紐時》表示：「中國發展再生能源並不只是出於環保，而是出於能源安全，同時也是經濟成長的動力。」
不過報導也指出，中國民眾仍難完全避免油價上漲帶來的影響。許多家庭仍依賴進口天然氣供暖，工業生產也需要石化產品作為重要原料，例如服裝用聚酯與輪胎橡膠。隨油價接近每桶 120 美元，中國多個城市加油站外出現排隊現象。中國國家發展改革委員會將零售油價上調 5%，創 4 年最大漲幅，使平均油價升至每公升 7.96 元人民幣。
