行人號誌「小綠人」閃爍的時間原本屬於「清道時間」，目的是讓已經在斑馬線上的行人能夠完成通行，而不是讓新的行人進入路口。行政院長卓榮泰11日下午主持道安會報，針對行人號誌閃光綠燈改善部分指出，行人號誌「小綠人」閃爍時，尚未進入路口的行人應避免再進入路口，為維護行人穿越路口的安全，「小綠人」閃爍加速動畫應取消，避免產生催促行人或「把握最後衝刺機會」的錯誤認知。
卓榮泰主持「中央道路交通安全會報115年第1次會議」時說明，依據「國家道路交通安全綱要計畫（113至116年）」所設定的目標，去年與截至今年2月的各項統計數據，皆較基準年民國112年同期有下降趨勢，但未達到114年整體死亡下降10%及行人死亡下降15%的目標。今年目標為交通事故整體死亡人數降低14%，以及行人死亡人數降低22%，為民眾打造更安全的交通環境，保障民眾行的安全，中央及地方必須共同努力。
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卓榮泰表示，目前行人號誌「小綠人」閃爍時段代表行人穿越的清道時間，為避免產生催促行人或「把握最後衝刺機會」的錯誤認知，小綠人閃爍加速動畫應取消，現行法規規定，若剩餘綠燈時間不多，尚未進入道路者「禁止跨入」，違者可開罰500元，但受到民眾反彈，認為對行動緩慢族群不友善。對此，交通部11日公告修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」，明確定義「行人綠燈閃光」倒數時，尚未進入道路者「應避免跨入」，等於免罰，新制將於3月13日生效上路。
此外，為了讓高齡者擁有較充裕的時間穿越路口，卓榮泰也要求交通部會同內政部與地方政府於高齡者出行的熱點，如醫院、長照機構等，比照現行法規，以較低步行速度計算行人穿越路口的清道時間，並於路口搭配設置行人庇護島，同時配合宣導不必一次通過路口觀念、宣導先於執法、補足視障設施，以及建立PDCA機制（Plan、Do、Check、Act）等，保障民眾路口行的安全。
另一方面，金管會11日專案報告「汽車責任保險調整從人因素之研議情形」，卓榮泰聽取後指示，對高風險違規肇事致死者提高強制車險費率等級級距、註記實際駕駛人違規肇事理賠紀錄，有助於導正駕駛行為並提升道路交通安全，請金管會依研議結果辦理並持續檢討及精進機制。依金管會檢討結果，男性與女性間仍存在些微風險差異，因此請金管會持續檢討強制車險保險費率計算是否納入性別因素，以及如何調整年齡級距。
行政院長卓榮泰11日主持道安會報。 圖：行政院提供
