台美對等貿易協定（ART）完成簽署，我國將對美國開放 6,000 項以上農工業產品零關稅進口，其中最受矚目的美製小客車，關稅將自現行的 17.5% 降為 0%。經濟部評估，若立法院審議順利，相關法案最快可於四月正式上路。

經濟部指出，ART 採「包裹式」立法，年後將進入朝野協商，三月中旬送交立法院審議，通過後再經總統公告，零關稅實施時間點約落在四月。不過實際進度仍須視立院審議速度而定。

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隨著美車關稅調降，進口車售價預料下修約一成，「雙 B」品牌已率先喊降，日系車廠如 Toyota 、 Honda 也陸續研擬調整策略，但美國電動車品牌特斯拉（Tesla）目前暫未跟進。對此，經濟部同步推出「車行天下」30 億元補助方案，預計與立法進度脫鉤，先行開放業者申請，涵蓋研發、設備採購與汰舊換新等項目。

然而，多名學者警告，ART 僅對美國單方面讓利，恐引發連鎖效應。中央大學經濟系教授吳大任指出，台灣若持續爭取加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP），勢必面臨歐洲、日本等汽車大國要求比照美國降稅，歐洲車與日系車全面零關稅之情況「絕對可能」。

政治大學經濟系教授林祖嘉則批評，台美 ART 談判過程不透明，政府未完整進行產業衝擊評估，卻已承諾大規模採購與降稅，恐壓縮未來談判籌碼。學者呼籲，政府應正視國產汽車產業長期受保護的現實，及早規畫轉型，才能在貿易開放浪潮下站穩腳步。