軍事媒體《Breaking Defense》報導，美國空軍宣布暫停C-130J「超級大力神」（Super Hercules）運輸機交付，原因是測試新通訊升級時發現組件不相容。此舉可能影響全球用戶，包括台灣空軍近期考慮採購10架新機以汰換老舊機隊的計畫。

根據美國空軍發言人表示，此次暫停是為了確保每架C-130J符合安全、性能與適航標準；生產雖未中斷，但2025年第四季無任何交付，全年也僅有2架完成交付。儘管2026財年預算已撥款9.76億美元用於空軍國民兵（Air National Guard，ANG）購買6架新機，但任何交付都需等待認證完成後才會恢復。洛克希德馬丁公司發言人則指出，正與客戶敲定新設計認證，預計2026年交付16至24架，並強調生產線持續運作。

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根據了解，阻礙新機的技術問題源自生產線整合新通訊升級，以解決舊組件過時問題，凸顯軍用飛機升級挑戰。C-130J為洛克希德馬丁C-130系列最新世代，用於取代舊型機種，廣泛部署全球，包括美國海軍用於「接管與撤離」（TACAMO）任務，提供核彈道飛彈潛艦的安全通訊。

先前有報導宣稱，台灣空軍正規劃採購10架C-130J，以取代服役逾40年的19架C-130H機隊（扣除一架事故損失）。現有機隊中，前12架於1984年服役，已是老化最嚴重部分。原本考慮「太武山-3」升級計畫，包括現代化駕駛艙、搜救能力、模擬器、定位系統與安全設備，但因軟體升級成本高、機體結構需強化，以及老機操作風險增加，最終轉向採購新機以求成本效益。空軍表示，採購細節基於威脅評估與機隊狀況，待預算核定後才評論。若計畫通過，新C-130J將與經有限升級的C-130H形成「高低混成」配置，前者負責夜間等高難任務，後者處理日常運輸。

專家指出，C-130J具數位駕駛艙、更強引擎，提升後勤速度與安全。C-130J規格包括四引擎渦輪螺旋槳，最大酬載約19,051至19,958公斤，可載92名士兵、64名傘兵或貨物/醫療擔架；機組員為2名飛行員與1名裝載師，最大時速約670公里、巡航時速657公里、航程2,962至3,890公里（35,000磅酬載），飛升上限約7,925公尺。

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事件凸顯C-130J全球擴張背景下潛在風險，台灣採購計畫若遇延遲，可能影響空運能力平衡與維護成本控制。