立法院今（27）日召開院會，三讀通過民進黨立委李昆澤等人提出《交通部公路局組織法》第七條、《交通部高速公路局組織法》第七條，以及《交通部航港局組織法》第六條條文修正草案，刪除原有限制資位制人員陞遷與調任之規定，為長期卡關的人事制度解套，也有助於穩定交通體系關鍵人力。
針對《交通部公路局組織法》第七條修正，立法院通過調整第一項第一款及第二款內容。依交通部公路局統計，截至114年7月31日止，公路局及所屬機關尚有423名資位制人員，若依現行規定，均不得陞遷，對人員權益與組織運作影響重大。
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相關人員平均年資達22年，屬公務體系關鍵人力，若持續凍結陞遷，恐造成未來人力銜接斷層。此次修法刪除須「留任原敘定資位同序列或較低序列職務至離職時為止」的限制，明定資位制人員得調任公路局及所屬機關其他職務，以利人力運用。
在《交通部高速公路局組織法》第七條部分，立法院同樣修正第一項第一款及第二款內容。根據高速公路局統計，截至114年7月31日止，仍有57名資位制人員，若未修法，將全面無法升遷，平均年資高達24年。修法刪除相關升遷限制後，資位制人員可持續適用原法令，並得調任高速公路局及所屬機關其他職務，避免組織專業斷層。
至於《交通部航港局組織法》第六條修正，則調整第一項第一款及第二款，並一併修正第二項、第三項及第六項條文。依現行規定，資位制人員自本法施行滿六年、亦即118年9月15日後，須留任原敘定資位同序列或較低序列職務至離職，不得再行陞遷。
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航港局統計，截至114年7月31日，尚有108名資位制人員，平均年資約22年，若制度不修正，未來將全面喪失陞遷機會，對航港局人力穩定與專業傳承衝擊甚鉅。此次修法同樣刪除相關限制，回歸彈性調任與人力運用機制。
三項修法皆著眼於保障資位制人員權益、維持交通體系專業能量，並避免因制度僵化導致關鍵人力流失。相關修正完成後，將有助於交通部所屬機關在人力調度、組織運作及世代交接上更具彈性。
