近日44歲邱姓通緝犯於台鐵車站大廳性侵外籍女子，全程長達10分鐘無人制止，引起軒然大波，事後台鐵提出4項措施，強調會聯合鐵路警察強化「台北車站安全聯防」，對此，台鐵產業工會批評，造成滋生犯罪的元兇，是因為鐵警、站員、保全人力三缺所致。對此，台鐵經理馮輝昇表示，未來將會檢討人力。

台北車站公然性侵的事件讓人震驚，昨日台鐵公司和鐵警局也提出4改善措施指出，鐵警定點守望密度增加：針對北車大廳、廁所、月台等治安熱點，由每兩小時兩次定點守望增加至三次以上；鐵警與車站建立安全聯防網：由鐵警、保全及車站人員每半小時交錯派員巡邏，加強站區安全維護工作；站方與鐵警組成關懷小組：對於站區內旅客異常行為，進行關懷勸導；協請台北市政府社會局加強無家者之輔導安置，強調會強化「台北車站安全聯防」。

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對此，台灣鐵路產業工會指出，根據員工消息跟觀察，台鐵台北站已經近半年來減少很多巡邏次數跟警力，據了解也是因為鐵路警察招考人力越來越少，同時台北站亦沒有跟鐵路警察建立確實的巡邏機制。導致車站大廳跟周邊幾乎沒有往常可見的路警巡邏，自然容易滋生犯罪可能。

如今發生這樣的公然犯罪，台鐵跟鐵路警察才緊急推出聲明，並將周邊乘客驅離，建立淨空區域，但顯然這是短期而非長期有效的措施。更深的隱患是台鐵人力持續不足，對於增聘保全繼續0進度，就連可以緊急通報鐵路警察的台鐵服務中心，都因站方調動導致有部分時段放空，根本無人值勤，認為台鐵應增加保全人力，該花的安全經費必不可少。

另外，台灣警察工作權益推動會也認為，警察機關的定位是安全問題的最後防線，而不是概括承攬所有問題。既然當時台鐵公司化是為了增加組織彈性，並相信企業化經營能改善台鐵營運，那對於台鐵所屬車站與鐵道的環境安全，台鐵公司為主要管理人、也有應盡的企業責任。

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但台鐵產業工會持續提出職業安全事件，已經是一個明顯的徵兆，卻看不到台鐵有推行完整的安全政策、對於保全人力投入不足，規劃仍不完善，最後又把安全問題全部丟回鐵路警察，而鐵路警察也沒有依法的強制力去約束民眾，台鐵的聲明不是解決問題，而只是將企業經營問題成本外部化而已。

對此，台鐵總經理馮輝昇表示，台鐵後續將會檢討人力，在台北站評估整合台鐵站務員、保全和鐵路警察投入後，評估還需要多少人力，後續也將針對台中站等有需求車站檢討。