據英國《金融時報》 23 日報導，在因安全擔憂關閉近兩周後，波蘭決定重新開放其與白俄羅斯的邊境關卡，意味著中國通往歐洲的主要陸路貿易路線得以恢復。
波蘭總理圖斯克表示，該海關將於當地時間 24 日午夜重新開放。他同時暗示，如果威脅再次出現，波蘭可能會再次關閉過境點。
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本月12日，因俄國與白俄羅斯「西部-2025」聯合戰略演習，波蘭即日起關閉所有波、白邊境關卡。儘管軍演已於 16 日結束，但波蘭內政與行政部長瑪律欽·凱爾溫斯基在記者會上仍宣佈全部波白邊境關卡（含公路、鐵路）將無限期維持關閉，直至「波蘭公民安全得到充分保障」。
這一決定直接切斷了中國貨物經俄羅斯—白俄羅斯—波蘭進入歐盟的重要陸運通道。
根據歐洲鐵路貨運協會的估算，目前 85%–90% 的中歐班列需經波蘭入境歐盟，這意味著約 300 列滿載電子產品、汽車零部件、光伏元件等貨物的列車滯留白俄羅斯，供應鏈綜合成本上漲逾 15%。
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圖斯克 23 日表示，波蘭將在 24 日午夜重新開放關卡。「這一措施已經達到了目的。」他還暗示，如果威脅再次出現，波蘭可能會再次關閉過境點。「我們仍然可以使用這一工具，如果緊張局勢加劇，我們將毫不猶豫地再次使用它。」
儘管軍事演習已結束，但在北約擊落了進入波蘭領空的俄羅斯無人機後，海關關閉被延長。
圖斯克稱，北約盟國已加強在該地區的存在，一項名為「東方哨兵」的軍事行動「提升了安全感」。
隨著中國電商平台發展，中歐班列貨運量激增。波蘭國有鐵路貨運巨頭波蘭鐵路貨運公司（PKP Cargo）警告稱，長期的關閉將導致貨運量南行改道，經由中亞和黑海地區，從而給波蘭經濟造成損失。
報導稱，中方貿易商表示關卡關閉導致他們的貨物被迫滯留。「許多通常偏好鐵路運輸的客戶不得不選擇海運。」深圳某物流公司一名代表在海關重新開放前表示。他說，從中國到歐洲的鐵路運輸大約需要 30 天，而海運則要 40 到 50 天。
中國出口商使用的特雷斯波爾—布列斯特鐵路口岸，是在演習前關閉的幾個鐵路和公路關卡之一，現在將重新開放。
根據波蘭公路運輸管理局的資料，上周約有 1,500 輛卡車和巴士因海關關閉而滯留在白俄羅斯一側。同時，來自中國的列車被困在布列斯特車站。
報導稱，關閉邊境的決定還引發外界猜測，認為波蘭和歐洲可能試圖借此向中國施壓，回應「中國支援俄羅斯」之舉。俄烏衝突爆發後，中國企業一直在填補西方企業撤離俄羅斯後留下的市場空白。
巴塞爾大學的中國問題分析師菲力浦·伊魯什表示，雖然海關關閉會惹惱中國，但不太可能嚴重改變中國對俄關係的戰略方向。
波蘭-白俄羅斯邊境波洛夫采-皮什恰特卡的公路海關。 圖 : 翻攝自觀察者網
