據美國《有線電視新聞網》（CNN）報導，英國自駕技術公司 Aurrigo 正於全球多個機場測試騎電動自駕地勤車輛，包括阿姆斯特丹史基浦、新加坡樟宜及美國辛辛那提等機場，目的是為了提升行李與貨物運輸效率，並減少碳排放。該公司已開發出自動化行李拖車 Auto-DollyTug 及載客小巴 Auto-Shuttle ，預計最快 2026 年正式投入商業運營。
Aurrigo 為機場自駕車領域先驅，其 Auto-DollyTug 能自動提取貨櫃並運至飛機旁，具備前後、橫向與 360 度旋轉能力，適用於擁擠的機場環境，執行長 David Keene 表示，公司是全球首家俱備從行李大廳至飛機旁全程自動化裝卸能力的企業，並強調自駕技術可補充現有人力而非取代， Aurrigo 原為汽車零件供應商，現仍為 Jaguar Land Rover 等品牌提供電子系統，但重心已轉向航空領域。
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CNN 指出，機場地勤車隊目前多以柴油驅動，電動化轉型面臨電網容量與法規挑戰，美國聯邦航空總署（FAA）雖發布自動化地勤車輛系統指南，但目前僅允許在非活動區域測試，Keene 認為，航空業人力短缺與運量成長將推動法規突破，自駕車可減少 60% 碳排放並降低地勤事故，國際航空運輸協會（IATA）估計，至 2035 年地勤碰撞事故年成本可能達 100 億美元。
Aurrigo 除 Auto-DollyTug 外，亦測試大型貨運車 Auto-Cargo 及 10 座載客小巴 Auto-Shuttle，並與全球機場管理集團 Swissport 合作測試。荷蘭皇家史基浦集團創新主管 Jan Zekveld 肯定自駕車將助建更安全、潔淨且具韌性的機場營運。目前 Aurrigo 車輛雖未正式商用，但 Keene 預期 2026 年可實現首批部署。
CNN 稱，全球多個機場正積極測試自駕技術，包括荷蘭 KLM 測試 Ohmio 自駕巴士、多哈機場試用中國 UISEE 車輛，及杜拜機場部署 EasyMile 電動行李拖車。顧問公司 IBA 分析師 Piotr Grobelny 指出，機場環境因路線固定、監管嚴格，較城市道路更適合自駕系統，但惡劣天氣仍為技術挑戰， Aurrigo 正研發軟體區分雨滴與實體物件，並強化感測器防護。
《環球網》也在騰訊網發布報導，特斯拉自動駕駛系統（Full Self-Driving，簡稱FSD）近期遭車主投訴未能正確識別鐵道路口，美國國家公路交通安全管理局已與特斯拉溝通，馬斯克（Elon Musk）則預告 9 月底將進行 FSD 重大更新，此事件更凸顯自駕技術在真實環境中仍面臨挑戰。
