針對台北市長蔣萬安、台中市長盧秀燕批評中央「政治操作」，刻意減少台北、台中捷運的經費補助，交通部否認指出，由於「財政收支劃分法」上路，中央財源縮減、捷運經費僅剩90億元，在資源有限下，必須確保資源合理分配，並舉例高雄市減少的補助逾百億元，而台中捷運藍線仍有1.69億元補助，強調沒有政治考量，並喊話地方政府應在財源增加後，應自行承擔更多責任。
蔣萬安日前抗議，台北捷運建設補助經費遭刪650億；盧秀燕則批評，新建中捷藍線原本協議是中央出4成、地方出6成，去年早就核定要給60億，如今只核定1.6億，質疑中央是按照顏色補助地方。
當前熱搜：波蘭關邊界 中國倒大楣！王毅為「這事」急赴交涉無果 北京急壞了.....
對此，交通部指出，自「財政收支劃分法」修正後，中央與地方財政資源配置隨之調整，地方政府財源大幅增加，中央可運用經費卻縮減達4,162億元。
以交通部為例，115年度報院公共建設預算與行政院核列預算間短少1,099.78億元，補助地方的能量勢必受限，因此有必要檢視補助金額，確保資源合理分配，並兼顧國家財政健全。
且捷運建設本屬地方自治範疇，中央對地方捷運建設係屬補助性質，但因涉及龐大經費與跨域交通效益，交通部仍依「中央對直轄市及縣市政府補助辦法」酌予補助，協助地方推動大眾運輸發展，依統計資料顯示，交通部歷年來協助地方捷運建設計畫已補助達6,570億餘元，其中台北市獲得的補助3,155億餘元最高，佔48.02％。
但「財政收支劃分法」修正後，中央補助地方建設財源減少，地方財政狀況好許多，以台中為例每年將增加295億元，因此喊話地方應該要扛起更多的責任。
交通部強調，即便財源有限，交通部仍積極爭取預算補助地方捷運建設，展現中央持續推動公共運輸的堅定態度，不過交通部115年度可分配予地方捷運建設補助經費僅約90餘億元。
在整體資源受限情況下，各地方政府所提捷運建設計畫的補助額度均需依實際需求調整縮減，其中高雄市減少金額112.72億元最高，另台中捷運藍線計畫尚在設計作業中，依合理執行進度，行政院初核中央補助款1.69億元。
