中國新能源汽車巨頭比亞迪（BYD）近日將在中國的車款大範圍降價，引發市場擔憂將有新一波的傾銷潮。日前更傳出，有意以泰國為跳板，「繞道」搶攻台灣市場。
據中國網媒《21財經網》報導周三（4日）報導，在傳統車市淡季來臨前，各家中國車企早已展開一輪降價。僅 5 月 23 日至 30 日，7天內已經有比亞迪、吉利、奇瑞等品牌超過 70款車型釋出優惠。其中，比亞迪「海鷗」車型之限時一口價，已低至 5.58萬元人民幣（約台幣232,570元），相當於 4台 1TB版本的 iPhone 16 Pro Max 售價。
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龍頭大搞「內捲」 觸怒中國政商
5月 23日，比亞迪宣布至六月底前，以 10～34%不等折扣，大幅調降在中國市場販售的 22款車價格，引發競爭對手、行業機構和中國官媒嚴厲批評。中國汽車工業協會該月 31日發布「關於維護公平競爭秩序、促進行業健康發展的倡議」，表示堅決反對無底線的價格戰，還暗批比亞迪率先發起大降價活動，恐使多家企業跟進效仿、引發新一波價格戰。
《彭博社》報導指出，中國官方本週稍早召集包含比亞迪、小米在內 10幾家車企高層開會，要求自我監管，不得以低於成本的價格銷售或是不合理降價。會議中還討論「零公里」中古車、及供應商欠款不斷增加等可能壓縮了供應鏈的現金流，也增加車商的隱形債務的問題。
即使中國電動車的價格戰早已殺到見骨，比亞迪此舉仍讓其他競爭車商不得不跟進，包括吉利、上汽通用都宣布多款車型推出「限時補貼」、「一口價」的優惠。由於價格戰是車企犧牲利潤、不利於營運，甚至還可能全產業犧牲汽車品質，自 5 月 23 日以來，比亞迪股價下跌了 11.26%、吉利汽車跌 11.72%、上汽集團跌 10.31%、蔚來汽車則跌 5.24%。
虎視眈眈台灣 擬第三地製造登陸
但更令同業憂慮的，是比亞迪的下一個目標。根據外媒報導，比亞迪高層自去年底以來，已多次在閉門法說會中透露，預計在 2030 年前實現其全球銷售「一半來自中國以外市場」的目標。去年其賣出 427萬輛車，中國佔了近九成，海外銷出 41.7萬輛，年增 71.9%。今年海外銷售目標逾 80萬輛，且明言歐洲、南美及東南亞將是目標市場。
此外，比亞迪也視台灣為重點戰略市場。業界傳出，港商太古汽車已拿下比亞迪在台灣總代理權，且已開始招募經銷商，布局國內汽車市場，最快今年底就會以旗下品牌「騰勢」作為插旗第一步。「騰勢」是比亞迪與賓士於 2010 年合資成立，去年正式轉為比亞迪全資子公司，定位是新能源豪車品牌。
比亞迪近年來持續向外擴張，據《8891》文章指出，其在 2022 年選定泰國設立了海外首座乘用車工廠，去年第三季啟動產線，成為進軍亞洲的重要基地，另在印尼、匈牙利、巴西等地皆有建廠，以避開中國製造禁令、關稅等政策問題。目前傳出，首波推出車款以「D9」車款呼聲最高，預計從泰國進口；不過《財訊》指出，也可能是豪華 MPV 的「N9」，售價訂在百萬台幣左右。
在美國總統川普四月宣布「對等關稅」引發股市震盪、國內瀰漫「盼進口車關稅調降」的氛圍下，國內車市今年已吹起寒風。新車市場整體買氣已年減 11%；五月更進一步惡化，全月表現年減 23.1%，累計今年前五個月較去年同期下滑 13.8%。接下來進入六月份，業界仍不樂觀。
