中國汽車市場競爭白熱化,龍頭車廠比亞迪在山東的最大經銷商——乾城集團驚傳資金鏈斷裂倒閉。
據《財聯社》與多家陸媒報導,乾城集團於4月中旬爆出資金危機,多個城市超過20家門市陸續停擺,許多已墊付第二、三年保費的車主遲遲未收到退款,才發現4S店已經關門。
據悉,乾城汽車曾創下年營收達人民幣30億元、員工逾千的規模,然而4月17日公司發函指控比亞迪調整政策,加劇現金流壓力,加上山東地區整體汽車經銷商遭遇資金緊縮與信貸收緊,使其雪上加霜。有經銷商透露,早在春季車展時,就有供應商與員工到場維權,預示危機已經醞釀多時。
對於乾城的說法,比亞迪於5月28日作出回應,否認自身政策為肇因,反指乾城盲目擴張、過度舉債才導致財務惡化,並強調自身近年來對經銷商政策一貫穩定。
事實上,中國汽車流通協會發布的《2024年經銷商生存狀況調查報告》顯示,目前有超過84%的汽車經銷商面臨「價格倒掛」(進貨成本高於售價),其中六成的倒掛幅度超過15%。整體而言,2024年經銷商的盈利比例僅剩39.3%。
另據中國全國工商聯汽車經銷商商會指出,銀行對汽車經銷業的信貸評級普遍偏低,導致融資困難、成本偏高,經營不善者更易遭遇抽貸風險。截至2024年底,全中國汽車4S店總數降至32878家,較前一年減少4419家,為2021年以來首次出現年減,降幅達2.7%。
統計指出,2024年前11個月,新車零售市場所受價格戰衝擊已造成累計損失逾人民幣1776億元。