中國汽車市場競爭白熱化，龍頭車廠比亞迪在山東的最大經銷商——乾城集團驚傳資金鏈斷裂倒閉。

據《財聯社》與多家陸媒報導，乾城集團於4月中旬爆出資金危機，多個城市超過20家門市陸續停擺，許多已墊付第二、三年保費的車主遲遲未收到退款，才發現4S店已經關門。

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據悉，乾城汽車曾創下年營收達人民幣30億元、員工逾千的規模，然而4月17日公司發函指控比亞迪調整政策，加劇現金流壓力，加上山東地區整體汽車經銷商遭遇資金緊縮與信貸收緊，使其雪上加霜。有經銷商透露，早在春季車展時，就有供應商與員工到場維權，預示危機已經醞釀多時。

對於乾城的說法，比亞迪於5月28日作出回應，否認自身政策為肇因，反指乾城盲目擴張、過度舉債才導致財務惡化，並強調自身近年來對經銷商政策一貫穩定。

事實上，中國汽車流通協會發布的《2024年經銷商生存狀況調查報告》顯示，目前有超過84%的汽車經銷商面臨「價格倒掛」（進貨成本高於售價），其中六成的倒掛幅度超過15%。整體而言，2024年經銷商的盈利比例僅剩39.3%。

另據中國全國工商聯汽車經銷商商會指出，銀行對汽車經銷業的信貸評級普遍偏低，導致融資困難、成本偏高，經營不善者更易遭遇抽貸風險。截至2024年底，全中國汽車4S店總數降至32878家，較前一年減少4419家，為2021年以來首次出現年減，降幅達2.7%。

統計指出，2024年前11個月，新車零售市場所受價格戰衝擊已造成累計損失逾人民幣1776億元。