近幾周時間裡，川普屢次在公開場合鼓吹他的關稅政策能使「美國每天收入 20 億美元」。然而美國海關和美國財政部的資料卻顯示，即便是在 4 月 5 日部分關稅生效後，海關實際收到的關稅大致也只有 2-3 億美元左右，差距可謂是相當大。
美國海關和邊境保護局（CBP）在發給媒體的聲明中表示，自 4 月 5 日起，海關根據新實施的「對等關稅」政策，已經累計徵收超過 5 億美元。加上 2025 年 1 月 20 日以來實施的 15 項總統貿易行動，累計關稅收入達到 250 億美元。
這份聲明的緣由，是美國海關在上週五出現長達 10 小時的系統故障，導致美國進口商無法輸入豁免代碼，幫助在途貨物免除更高額的關稅。
所以 CBP 在聲明中特別強調，即便在短暫的故障期間，CBP日均 2.5 億美元的收入流未受影響。
作為對照，美國財政部週一發佈的每日存款報表也顯示，在「關稅和特定消費稅」項下，紀錄到的金額一共只有 3.05 億美元。
川普所說的 20 億美元，來自於白宮納瓦羅的數據。3 月底時，川普的高級貿易顧問彼得·納瓦羅接受採訪時曾表示：「僅汽車關稅一項就能增收約 1,000 億美元…此外，其他關稅將每年帶來 6,000 億美元的收入，十年間總計約 6 兆美元。”
6,000 億除以 365 天，約合每天略超 16 億美元。這個數字大致能與川普嘴裡的「每天 20 億美元」接近。
按照川普政府展現出的算術能力，美國的經濟學家們也大膽猜測：納瓦羅的「6 兆」就是把 2024 年美國進口商品總額 3.3 兆美元，四捨五入為 3 兆，並假設對所有商品徵收 20% 的全面關稅。這樣下來一年就是 6,000 億，十年就是 6 兆。但不論是經濟學，還是真實的貿易世界，都不是這麼運作的。
美國稅務基金會的聯邦稅收政策副總裁埃裡卡·約克解讀稱，納瓦羅忽視了關稅提高時人們消費行為的改變、各國的報復性措施以及由此對其他稅收來源的影響。
按照「貿易彈性」的基本經濟學原理，加徵關稅也會導致進口量的減少，另外美國進口資料已經包含關稅成本。最關鍵的是，關稅是一種對美國企業和消費者加徵的稅（這是川普政府的另一個常見認知錯誤），會導致美國企業和工人收入下降，工作職位減少，從而導致政府在其他方面的稅收下降。
美中因川普的新關稅政策而掀起了貿易戰。 圖：翻攝自 X
