高鐵為何要南延屏東？鐵道局長楊正君今（24）天接受網路節目《官我什麼事》專訪表示，除了高鐵南延屏東外，再加上花東鐵路完全雙軌化後，能讓軌道運輸在「台灣西部走廊90分鐘」，拓展到全台灣「4個90分鐘」，讓環島有四個一日生活圈。
楊正君說，台灣高鐵從2007年通車至今已經18年了，要思考是否要再做延伸，目前已經在改善花東鐵路的全面雙軌化，未來要能做到西部走廊的90分鐘，擴展到4個90分鐘，整個台灣環島變成4個90分鐘，也就是台北到花蓮90分鐘、花蓮到台東90分鐘、台東到左營90分鐘、左營到台北90分鐘。
楊正君表示，目前台灣的環島鐵路網，南迴跟北迴都必須從西部轉到東部，傳統鐵路的路線規格相對比較低，不僅行車時間相對比較長，路線的韌性相對也比較弱，容易受到天然災害或路線容量等限制，並不是一個非常適合長遠發展、有韌性的軌道系統，所以我們要打開4個90分鐘，這是非常重要的軌道建設。
楊正君表示，90分鐘是一個重要的指標，也是當年推動高鐵建設、一開始提這個計畫時，就已經提出來的概念，就是西部走廊一日生活圈。不過，高鐵南延屏東案採「高雄車站案」，除了建設金額較高外，建設期間對沿線高雄市區居民可能造成不便遭外界詬病；他說，這次會採大量「潛盾工法」，評估就市區道路的影響，大概只剩下3條主要的幹道包括站東路、站西路然後復興路，原本大家所最關切的，也就是站區裡面核心區的中華路跟民族路，經過細部的評估，有非常高的機會不會受到影響。
楊正君指出，按照規劃作業，計畫要動工執行前，必須完成綜合規劃跟環境影響評估，目前訂定的時間是2026年上半年完成綜合規劃，2027年底完成環境影響的二階段評估，預計在2028年上半年整個計畫報行政院核定後，就會進入動工執行，並在11年完工。
