韓國濟州航空在12月29日上午發生空難，造成機上179人罹難。班機在降落時疑似因鳥擊導致起落架故障，降落全羅南道務安國際機場後偏離跑道，撞上機場圍牆起火爆炸。近日機場驅鳥問題又開始引發討論，對此，中華民國馴鷹協會會長陳建宏也在臉書分享指出，有5大問題不好解決。

會長陳建宏指出，幾年前受邀請，帶著鷹前往桃園國際機場，評估驅鳥的可行性，並由專業工程人員引導。陳建宏說，當時總共進行二次評估，一次是看場地，一次是帶著鷹去驅鳥，評估下來有幾個問題不好解決。

第一，附近鴿舍太多，而鴿子的腳環是最可怕的，若鴿子被渦輪吸進去，腳環會直接破壞葉片造成極大損傷。第二，當合法猛禽在機場上空追逐鴿子，基於航空法優於一般民法，在法理上沒有問題，但追出機場上空後進入附近社區的空中時，把別人的賽鴿打下來或者是衝入鴿舍中，目前這一部分的法令還沒制定清楚，恐怕會產生糾紛。

第三，桃園國際機場航班，平均2分鐘內就有1次的起或降，由於次數過於頻繁，猛禽升空繞兩圈就要叫回來，否則猛禽反而會成為飛機的致命問題。第四，若打到的是保育類或是瀕臨絕種物種，在機場上空是沒問題，但追出機場後，就會有疑慮。

最後，會長陳建宏說，鳥類很聰明，會認出驅逐者的穿著或是座駕車輛，在靠近的數百公尺遠時，鳥兒就會認出放鷹是為了追打牠的，就會立馬飛走，要進行驅鳥工程，佈點也是個學問。陳建宏建議，先把可能過境或是附近留鳥的狀況先做分析，才能進行更專業的佈點。

不過，陳建宏也提及桃園機場的鳥類雷達很先進，可以在飛機降落前先用雷達掃描到附近哪邊有飛鳥，就會同步通知機師。因此，認為安全的科技已經足夠，只剩某些漏網之鳥的問題要處理。