美國飛機製造商波音（Boeing）約 3.3萬名員工的罷工行動，已為期超過一個月，上個週末，勞資雙方才達成暫時協議，未來四年內將加薪 35％，並提供其他福利，並交由技師工會表決。結果出爐，高達 64%的成員拒絕，讓罷工繼續打延長賽。
這樁罷工事件，已導致波音公司以西雅圖地區為中心的大部分飛機暫停生產。公司稍早也示警，至2025年將持續「燒錢」，並指出季度虧損恐高達 60億美元，為2020年來最大虧損。據全球評級公司標普（S&P）數據指出，此次罷工恐讓波音每個月損失約 10億美元。
由於西雅圖的普吉特海灣地區生活成本增加，讓製造飛機的波音工人們喊出加薪。一些技師對於2014年所簽署的上一份合約中，沒有退休金計劃感到不安，而最新提案也沒提供退休金。波音在普吉特灣區、奧勒岡州和其他地區逾 32,000名技師，以壓倒性多數否決了公司先前提出的「加薪 25%」臨時協議，並於9月13日進行罷工。國際技師工會和航太工人協會最初訴求為加薪 40%，為飛機技師自2008年來首次罷工。
上週六，波音宣布了最新的加薪方案，包括四年內加薪 35%、增加勞工 401（k）退休支出、及 7,000美元獎金與其他薪資改善。
「我的重點，是要讓每個人都向前看，讓他們重返工作崗位，並改善勞資關係。」當日稍早被問及罷工時，波音執行長凱利．奧爾特貝格（Kelly Ortberg）向美媒CNBC闡述對波音未來的願景，其中，可能包括精簡公司規模，專注於核心業務。本月早些時候，他宣布要從全球 17萬名波音員工中裁員 10%。
波音在新合約中同意在太平洋西北地區建造其下一架飛機，這也是該公司將其所有「787夢幻客機」（Boeing 787 Dreamliner）生產轉移到南卡羅來納州的一家非工會工廠後，工會工人的一個癥結所在。
「我們在這項協議中，取得了巨大的收穫。然而，我們還沒有足夠成就，來滿足會員的要求，」IAM第751區主席 Jon Holden 在美國周三晚間的記者會上表示，工會將推動重返談判桌。
