TPASS通勤月票上路滿週年，民進黨立委蔡其昌於今（10）日於交通委員會上質疑，雖好政策造福許多通勤民眾，但若台中市政府對交通建設不積極，連橘線捷運僅距台中海線重鎮清水約3公里都不願納入，在區域發展不平衡的情形下，海線眾多鄉親對交通部的好政策將難以有感。李孟諺部長表示，會和台中市政府持續溝通。
蔡其昌質詢時指出，從數據中可以清楚發現，TPASS在「購買、使用及跨區使用情形」北北基桃有近5億人次，南高屏為4200萬人次，而中彰投苗僅有2400萬人次，其中的倍數差距，明顯不成比例，箇中原因和地方政府對地方交通建設的不積極有關。
蔡其昌說明，過去海線火車班次少，但終於爭取海線鐵路雙軌化，感謝交通部願意從善如流。雖然捷運規劃是市政府、市長的權力，他完全尊重，但倘若清水作為海線重鎮，僅距離清水約3公里都不願納入，海線已經相對落後，這3公里不補起來，就交通專業來講、就區域的發展而言，這都是很不正義的事情，對海線鄉親來講，即使你TPASS做得再好、滿意度再高，對當地人來講感覺很低，又沒捷運可搭，要TPASS有什麼用？
蔡其昌強調，如果今天是要強迫將捷運拉到10-30公里外的某個地方，則本位主義太強，但今天的要求並非不合理，橘線短短3公里就可以串連海線非常大的區域、串連台鐵、高鐵與海線發展重要城鎮清水區，並將整體腹地納入其中，市政府卻不願規劃。
蔡其昌表示，他先預告，未來捷運橘線到整體細部設計、綜合規劃及補助款項的撥補還有一段時間，「我先在這裡講一次，如果橘線沒有把清水納入，中央對橘線的補助我會有很強烈的反對意見。」
蔡其昌說，他希望台中能夠發展，但不可以老是把海線給忘了。希望審查時部長必須跟市長說，這是「蔡其昌堅持、蔡其昌強烈要求」，因為我認為這太荒謬、太離譜，海線不是二等公民，雖然人口沒有市區多，但同樣作為台中市，卻長期把海線放在旁邊，讓海線人民當二等公民。
對此，交通部長李孟諺表示，捷運藍線在其昌委員多次催促、協助下，已經在設計階段，經過工程會審議後就可辦理相關發包，藍線已接近實質建設階段；現在捷運橘線，在規劃上缺了清水這一段是否來延伸，會再跟台中市政府做溝通，看怎麼樣讓大家的期待都能夠得到實現。
橘線捷運僅距台中海線重鎮清水約3公里。 圖：蔡其昌服務處/提供
