文湖線每到上班時間總是擠滿人潮,不過台北捷運公司參考前次馬特拉列車優化空間試辦經驗,進行全車隊車廂內裝優化作業。此次優化項目,包括移除各車廂入口部分立柱、縮小車門旁扶手寬度等,於今(14)日起正式上線,可增加至420名載客數。至於文湖線25列馬特拉的列車改裝,則預計在114年中全數完成。

文湖線此次優化項目包含,移除各車廂入口部分立柱、縮小車門旁扶手寬度、第2、3節車廂拆除車門旁雙人座椅及行李架,保留車廂中央區的4組背對背座椅,並增設窗邊扶手及車頂手拉環。除此之外,優化後讓動線更順暢,移除各車廂入口部分立柱,可提供輪椅及幼兒推車旅客更友善的搭乘環境,同時提高旅客向車廂內移動意願,並疏解尖峰時段侯車人潮及提高尖峰車廂運量。空間部分,功能更多元,增設窗邊扶手及車頂手拉環,有更多地方可以扶握。

至於動向引導也更明確,優化車廂引導標示清晰放大。最重要的是,運能也增加,內裝優化後,每列車的總載客數從約400名增加至約420名,提高尖峰運量。同時北捷也邀專家學者與相關單位,召開會議及現場會勘,經整體評估後決定,自今年4月開始執行全車隊車廂優化方案。

此外,北捷自今年2月起,延長尖峰最密班距時段,及完成改裝龐巴迪(BT370)車型座椅及部分行李架拆除,最尖峰時段每小時可增加約1,000人次載客量。文湖線25列馬特拉的列車改裝,預計在114年中全數完成。

 

此次優化項目,包括移除各車廂入口部分立柱、縮小車門旁扶手寬度等。   圖:翻攝自台北大眾捷運公司官網

今(14)日起正式上線,可增加至420名載客數。   圖:翻攝自台北大眾捷運公司官網

至於文湖線25列馬特拉的列車改裝,則預計在114年中全數完成。   圖:翻攝自台北大眾捷運公司官網