文湖線每到上班時間總是擠滿人潮，不過台北捷運公司參考前次馬特拉列車優化空間試辦經驗，進行全車隊車廂內裝優化作業。此次優化項目，包括移除各車廂入口部分立柱、縮小車門旁扶手寬度等，於今(14)日起正式上線，可增加至420名載客數。至於文湖線25列馬特拉的列車改裝，則預計在114年中全數完成。
文湖線此次優化項目包含，移除各車廂入口部分立柱、縮小車門旁扶手寬度、第2、3節車廂拆除車門旁雙人座椅及行李架，保留車廂中央區的4組背對背座椅，並增設窗邊扶手及車頂手拉環。除此之外，優化後讓動線更順暢，移除各車廂入口部分立柱，可提供輪椅及幼兒推車旅客更友善的搭乘環境，同時提高旅客向車廂內移動意願，並疏解尖峰時段侯車人潮及提高尖峰車廂運量。空間部分，功能更多元，增設窗邊扶手及車頂手拉環，有更多地方可以扶握。
至於動向引導也更明確，優化車廂引導標示清晰放大。最重要的是，運能也增加，內裝優化後，每列車的總載客數從約400名增加至約420名，提高尖峰運量。同時北捷也邀專家學者與相關單位，召開會議及現場會勘，經整體評估後決定，自今年4月開始執行全車隊車廂優化方案。
此外，北捷自今年2月起，延長尖峰最密班距時段，及完成改裝龐巴迪(BT370)車型座椅及部分行李架拆除，最尖峰時段每小時可增加約1,000人次載客量。文湖線25列馬特拉的列車改裝，預計在114年中全數完成。
此次優化項目，包括移除各車廂入口部分立柱、縮小車門旁扶手寬度等。 圖：翻攝自台北大眾捷運公司官網
今(14)日起正式上線，可增加至420名載客數。 圖：翻攝自台北大眾捷運公司官網
至於文湖線25列馬特拉的列車改裝，則預計在114年中全數完成。 圖：翻攝自台北大眾捷運公司官網
