路權團體今日發起「五月零壹，交通起義」陳情抗議活動，號召行人或駕駛汽機車聚集交通部大門口，爭取三大訴求：大型重機行駛高速公路、廢除禁行機車條款、駕訓制度改革，有 30 多輛汽車、 100 多人響應。針對路權團體陳情訴求，交通部也給出回應。

「五月零壹，交通起義」主要由台灣機車路權促進會理事羅宜向交通部遞交陳情書，並由臉書粉專「通勤者之歌」、「Owl貓頭鷹交通書」、台灣機車路權促進會等單位共同發起。

羅宜表示，要在 520 就職之前，向新任交通部長表達路權團體 3 個訴求，第一是儘快開放重機上國道；第二個是開放機車行駛於內側車道；第三個是呼籲政府鬆綁道安 99 條，不強制機車兩段式左轉。羅宜說，這些措施不但能提升機車路權，只要搭配交通工程和安全教育，也能讓機車行駛更安全。

羅宜表示，行政院提出「道路交通管理處罰條例」修正草案， 10 項交通微罪不開放民眾檢舉，經立法院討論縮減到 5 項，恐導致道路外側空間產生許多違停車輛；對於白牌機車族來說，外側空間會遇違停，內側車道又禁行機車，而禁行機車並不包含在「微罪不舉」之內，恐隨時被檢舉開罰，對機車族來說很不合理，政府要開放道路外側空間停放違規車輛，就應該要有相對應的配套措施。

針對儘快開放重機上國道之訴求，交通部表示，現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，還有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為之觀感，以強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象，進而改變各界對該政策之認同，營造適宜推動開放條件。如經民意調查結果獲多數民意支持，同時獲地方政府正面支持，且社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善，交通部再行研議開放大型重機行駛高速公路。

針對開放機車行駛於內側車道之訴求，交通部指出，他們於 112 年 5 月 4 日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃，如在公車及其他大型車尖峰小時流量大(例如大於每小時 170 輛)，或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素，可因地制宜檢討第 3 車道開放機車行駛；如開放，則需同時考量機車在路口之左轉方式，以及上、下游路口車道管制的一致性。

針對不強制機車兩段式左轉之訴求，交通部表示，考量路口道路幾何及車流特性之差異性，仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，以期在維護道路整體安全的同時、亦能符合道路使用需求。