花蓮3日發生規模7.2強震，震壞了新北捷運環狀線，板新站到中原站之間鋼箱梁位移，使得環狀線暫時停駛，目前只有板橋站至新北產業園區站局部雙向通車。花蓮地震導致剛通車滿周年的安坑輕軌成為完全沒轉乘站的孤島，甚至因十四張站路幅問題，公車無法停站接駁，讓民眾氣炸。

403大地震導致新北環狀線軌道位移，目前多數路段皆處於停駛狀態，僅板橋站至新北產業園區站局部雙向通車，新北市長侯友宜稱，目標4月8日能讓大坪林站至中和站這一段落通車；至於路段內有受創嚴重的的板新站至中原站，因為鋼樑錯位，要請專家學者不斷檢測，檢討補強以後，在確認安全無虞的狀態才會開放。

儘管新北市府稱，會安排接駁車至環狀線各站點免費接駁，然而，十四張站路幅狹小，交通局規畫接駁車疏運，但接駁車卻無法進入十四張站，民眾得大老遠走上約15分鐘，至民權路的公車站轉乘，也讓安坑輕軌不只沒有轉乘站，也沒接駁車，形同「孤島」。

由於安坑輕軌轉乘效率本就遭質疑不佳，前往台北市得需多次轉乘，效率不比公車一條線直達北市，因此運量遲遲無法提升，在無轉乘站又無接駁車的情況下，民眾更是紛紛放棄安坑輕軌，改回自家交通工具。

安坑在地文史社團「暗坑文化工作室」認為，沒了環狀線大銜接，原本運量堪憂的安坑輕軌會雪上加霜，形同殘廢。安坑輕軌到達十四張站後要前往板橋或台北市均需環狀線銜接，但如今的接駁方案卻跳過了十四張，而十四張步行到大坪林站至少要15分鐘起跳，這樣誰還要搭乘安坑輕軌通勤？

「暗坑文化工作室」呼籲 新北市政府，可以朝兩個方式來改善，第一，增設十四張輕軌站的接駁車，接駁至景美站；第二，增設新和國小站接駁車，接駁至南勢角站。