日前3月7日行政院通過《道路交通管理處罰條例》修正草案，包括10項「罰鍰1200元以下輕違規」不予民眾檢舉，引發路權團體反彈。昨日「行人零死亡推動聯盟」為首，號召近百人，在全國7縣市發起快閃抗議，提出5大訴求，要求立院退回草案。
為洗刷行人地獄汙名，交通部在去年6月30日祭出新制度，針對汽車未禮讓行人，最重可罰6000元，包括路口、公車站10公尺、併排等違停，除了罰款、記點之外，並開放民眾檢舉，不過，新制度上路，引發駕駛大反彈，讓交通部在道安和民怨之間拔河。
因此，行政院在今年3月7日祭出，《道路交通管理處罰條例》修正草案，包括10項罰鍰1200元以下交通違規不開放檢舉、研擬微罪不記點，並送立院審查。引發路權團體不滿，不再開放檢舉、記點，不僅侵害弱勢用路人權益，並且對守法駕駛也不公平，變相放任違規，在這些地方一但發生意外，都會造成嚴重死傷事故，讓人質疑這樣的政策，與去年執政黨給出2030死傷減半的承諾，可說是背道而馳。
去年行人因交通事故死亡超過3000人，而受傷人數達53萬，創下近年來新高，交通部並沒有檢討改善，還要開放更多違規。事實上從數據看到，去年吊扣數沒有上升，反而下降1萬多件，減少近一半。在交通工程、教育未改善之下，不應開放不記點，殘害用路人生命。
不滿行政院以及交通部忽視反對聲浪，甚至強行修正惡法。行人零死亡推動聯盟、台灣障礙者權益促進會、下一代學生行人路權聯盟、台灣機車路權促進會、台南市人本交通促進協會及親子團體等路權團體，在昨日串聯台北、桃園、新竹、台中、雲林、台南及高雄等7縣市，進行「快閃過馬路大富翁」街頭快閃抗議，以下提出5大訴求。
1.道路工程要改善
在路口、行人穿越線、人行道違規停車及併排臨時停車載客，都是嚴重危害交通安全的違規項目，道路應規劃合理的上下客區、臨時停車格、避車彎、卸貨區等，以從根源解決職業駕駛的需求，並且提出改善計畫及期限，不能長期拖延使違規常態化。
2.配套措施要規劃
在道路環境改善前，應有相關的配套措施，如貨車卸貨應放置三角錐或車擋警示等，確保職業駕駛上、下客、貨也不會影響交通安全及應宣導教育民眾在合法位置上、下計程車等。
3.回訓制度要建立
應有不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度，建立合理管控駕駛人的措施。
4.交通執法要改革
既然政府拒絕警民合作，那就要扛起責任，具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與，改善執法量能不足的問題，拒絕短期專案作秀。
5.退回修法草案
立法院在取得民間共識前應退回法案，並與相關團體「召開公聽會」，廣納各團體意見，共同討論工程設計法規與政策改善交通問題，避免製造用路人對立。
