長榮機師罷工事件告一個段落，不過今日就有自稱是長榮機師的人向媒體表示，機師工會同意罷工的長榮機師僅佔全體的37％，剩下的同意票都是由其他家國籍航空投下，批評讓機師工會成員代表投票，形同被機師工會綁架，而這件事也讓罷工投票的合理性受到質疑。對此，交通部長王國材回應，類似問題過去就曾討論，勞動部認為沒有違法。
根據《鏡週刊》今日報導，一名不願參與罷工的機師表示，機師工會投下同意罷工的900位機師中，543位是長榮機師，這僅占長榮全體1464位機師中的37％；剩下的357張同意票，是星宇及華航的機師投的，這對不願罷工的長榮機師來說等於被綁架。
事實上，2019年長榮空服員罷工時，就已有華航空服員投票讓長榮罷工的爭議，當時在航空業界也有討論是否應修法，讓發動罷工的權力限制只能由公司自家的企業內工會發動或同意票數達全體員工5成以上，不過個條件門檻太高，勞團認為這會導致勞工武器太弱而沒有籌碼來引起資方重視，修法並未有實質進度。
對此，王國材表示，機師工會會員有來自華航、長榮與星宇航空等不同公司，類似問題過去就曾被討論，雖然有人質疑，會不會有這家航空公司的會員去投票支持另一家公司機師罷工的問題，但當時勞動部、桃園市勞動局都認定沒有違法，而相關法規仍要有勞動單位檢討，工會中各別公司代表性的問題還是需要進一步討論。
