昨(31)晚中國片面宣布沿著海峽中線的M503航線，將取消「北向南飛行偏置」，並啟用W122、W123由西向東飛行航路，也就說未來飛該航線的中國飛機將貼海峽中線飛航，隨時都有可能越界，對此，民航局嚴正抗議並表示，此舉將大幅升高飛安風險，其可能產生的後果，必須由中方承擔，未來將啟動暫時性措施，若有中國飛機靠近，也將強烈要求遠離，直到中國願意協商為止。
所謂的M503航路位在台灣海峽，與海峽中線平行並貼近其西側，呈東北－西南走向，對此，民航局指出，104年3月兩岸雙方同意M503航路在實際飛行時將往中國方向西移6浬，並採由北向南單向航行，遇緊急情況時一律向西偏航，W121、W122及W123三條航路不啟用、不實施，何時啟用會經雙方溝通確認。
不過中國民航部門罔顧飛航安全且漠視雙方104年3月29日之溝通結果，自107年1月4日起，在未經溝通情況下片面開通M503由南向北及W121、W122及W123由東向西飛航，致使我飛航情報區西緣及金、馬終端空域增加作業複雜度及飛安風險。
而昨日中國方面又進一步宣布M503航路不再帶偏西飛航及啟用W122、W123由西向東飛航，使航管困難及飛安風險進一步升高。這等不負責任的作為，不僅嚴重影響台灣既有金門、馬祖航路的飛航安全，同時也升高區域飛航的風險，其可能產生的後果，必須由中方承擔。
因此確保飛航安全為全球民航產業發展的基礎，民航局強烈要求中方依國際規範就相關航路的使用儘速與我方展開溝通，建立雙方航管單位之作業協調程序，且為確保台北飛航情報區及馬祖、金門民用航空器運作安全，已要求所屬航管單位持續嚴密掌握相關航班飛航狀況，遇有航空器接近我方空域，即向中方航管單位強烈要求其將該航空器帶離等因應措施，此等暫行因應措施將一直持續執行到中方願意與我方進行協商，並能確保飛航安全為止。
