針對中共宣布取消M503航線飛行偏置等舉動，國防部今(31)日表示，台海和平穩定，攸關印太地區安全與繁榮福祉，是區域各方的共同責任。中共單方面的蠻橫做法，極易導致緊張情勢升高，衝擊台海安全穩定現狀，北京當局應負起責任，即刻停止此種做法。
國防部強調，國軍備戰不求戰、應戰不避戰，將運用聯合情監偵手段，持續嚴密監偵、掌握台海周邊海、空域動態；並依敵情威脅的變化，採取適切警戒、應處與公告示警措施。針對進入我防空識別區的不明航空器，將依作業程序及突發狀況處置規定應處，確保領空安全。
紀錄顯示，M503航路是於2015年1月12日中國在台灣海峽中線西側劃設新國際民航航線，航線位於海峽中線西側、中國上海飛航情報區內；中國以解決日益壅塞的民航飛行為由設置，經國際民航組織(ICAO)批准，在國際民航規範上無逾越或不法之處。但由於台灣認為該航線過於接近海峽中線及相關敏感空域，減少台灣空防預警時間，大幅增加空防成本而提出抗議；後經陸委會透過管道協商，達成「偏置」及「南下運行」2項協議。
2018年1月4日，中國民航部門通知台灣：M503北上航路及銜接航線開通；當時陸委會嚴正抗議，要求繼續協商，並警告航空業者不要使用，否則「後果自負」。航空業者則批評台灣，企圖規管在轄境外飛行的外籍航空公司，是國際笑話。「港龍航空」發表聲明稱：「航班的飛行路線是依照相關民航機構的指示，此亦為全球航空業界慣常做法。」據悉4至7日共有69架航班使用M503北上航路；後續引發台灣「卡」春節加班機爭議。
據平面媒體《自由時報》2022年11月8日報導，有中共軍機(編碼為#7A43EB)於M503航路上南北來回慢速飛行；2023年9月24日，軍事粉專「TAIWAN ADIZ」揭露一架中國軍機躲在民航機底下，在台灣海峽飛行，疑似想藉此躲避雷達偵測，或演練欺敵戰術，雖然有快慢機、航高問題的爭議，但有軍事專家認為「須慎防偽裝過的中國軍機利用M503航路突襲」，因為M503航路最靠近台北之處大約60海浬，只要偽裝過的中國軍機轉個彎，不用幾分鐘就可降落在松山機場，台灣將促不及防。
