桃園機師工會因不滿長榮航空苛扣成本、薪資凍漲、大量違法聘用外籍機師而發動罷工投票，並於今(22)日開票合法取得罷工權，對此，長榮航空有3點因應，除了否認工會指控，也強調此次贊成罷工的長榮機師為543人，僅是長榮機師總人數的37％，希望工會優先考慮旅客權益，雖然目前已成立緊急應變小組，但仍不會放棄與工會溝通。
機師工會長榮分會今日開票合法取得罷工權，工會有3大訴求分別為調整飛行員結構薪資20％、調漲外站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員。對此，長榮航空回應，在持續尋求與機師工會溝通協商下，仍有此結果表達遺憾，呼籲工會優先考慮旅客權益。
而長榮航空也提出3點因應。分別為第一點長榮航空以事實積極回應工會，持續增進機師薪資待遇；第二點長榮航空積極培訓國內機師人才，本外籍機師晉升標準一致；第三點長榮航空已成立緊急應變小組應對罷工，不放棄與工會協商。
在第一點的部分，長榮航空針對此次的工會的3點訴求做解釋，強調自工會於2022年提出調整薪資福利調解迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾20％，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加台幣18,000至36,000元以上。
在外站津貼上，長榮航空除了提供組員外站住宿期間早餐外，長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長，且自2023年迄今調幅達17％，以長榮航空台北－洛杉磯航班為例，在洛杉磯停留的兩天期間，其中早餐已由公司提供，另外午晚餐共4餐給予283美元(約台幣8,760元)的餐費。
至於在第二點外籍機師聘僱方面，因國內飛行人才有限，所以除了培育國內機師人才，在美國設飛行學院外，持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員；當本國籍機師人數不足時，才會聘用外籍機師，外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致，此為長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法；而之前勞動局的處分，已向主管機關提起訴願。所有機師均須通過業界訓練和考核，取得執飛機型之檢定証後始得執飛。
第三點長榮航空機師人數超過1,460人，而此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人，為長榮航空機師總人數的37％，之後長榮仍不會放棄與工會協商，同時，基於社會責任並遵照交通部、民航局要求，長榮航空已成立緊急應變小組，統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，確保主要航線之營運，一旦機師工會開始罷工，將於第一時間在公司官網、手機 App 公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動以及相關作業辦法。
