國道客運需求至疫後下滑，且客運成本逐年增加，虧損嚴重，不少客運面臨減班及停駛。而國道客運已近18年調漲，去年公會提報公路局調漲運價，但近期遭退回調整方案，擬定研議短程通勤路線差別運價。對此，交通部公路局表示，待收到業者重新提報方案會再審議。

中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會去年向提報公路局調漲運價，其中短途路線擬定調漲3成，中長途路線的三排椅約漲3成，四排椅則漲18至19%，不過公路局近期將此方案退回，擬定重新調整方案。

秘書長謝界田表示，中長途路線有高鐵、台鐵替代性，且國道塞車搭客運有較多不確定性，擔心調幅太高會引發消費者反彈，認為需重新檢討調幅。不過若以業者立場，調漲一定幅度的運價在現行營運環境有必要性。謝界田也舉出，基隆往南港等短途間風為主的客運，希望針對這些有嚴重落差的路線訂定差別運價。

謝界田說明，若最終確定採差別運價，但是否轉嫁至消費者，同樣得看政府是否採補貼票價差額方式，預計這兩天會與業者共同討論，再將方案重新提出，預計於1月下旬出爐提報公路局。

對此，公路局證實，客運運價因部分資料有疑義，已退回公會重新調整。後續業者重提方案後會再檢視，並送公路客運票價審議委員會審查，若通過就可提報交通部票價審議委員會討論。