自從鐵路地下化，台鐵高雄機場遷至潮州，台鐵高雄機場都市計畫變更草案歷時10餘年來各界討論，起初媒體報導多來自於鐵道文化振興會社、護樹團體的意見，在地社區的聲音一向不被媒體重視。近1年來，市府召開三次座談會和多場說明會，讓在地社區充份發聲，展現成熟的公民參與過程，建立都市變更的社會共識，表達高度肯定。
對於陳市長對本案展現最大誠意，揭示最大可能保留鐵道紋理與地景意象、貨車工廠全棟保存再利用、保障台鐵局資產開發等三原則表達認同，期待達成多元多贏。對此，我們必須尊重台鐵資產再開發利用的過程，除開保存貨車修車廠，鐵道紋理之外，提供捷運調車場用地，公園，停車場以及開發前後，透過專家學者密集討論的道路交通與都市設計原則，將促成台鐵高雄機場成為「生態宜居示範社區」。
更重要的是，全區既有995棵樹經由嘉義大學詳細調查，其中33棵業經高市府公告為特定紀念樹木，並規劃5.82公頃公園用地與公共開放空間，121棵適合就近移植，綠覆率達80%以上，藉由法令規定，市府將給予珍貴老樹最大程度保護，及最利市民使用的連續性開放綠地步行空間。
對於指稱，開闢17公頃森林公園構想。實際檢討，扣除鐵道紋理保存土地，回饋貨車修車廠與公共設施用地後，台鐵土地縮減為4.03公頃，嚴重影響台鐵權益。在園區內拉高容積建20層樓以上大樓群落 適足以遮住樹木及周圍社區陽光帶來影響更可能影響樹木生態環境，影響鄰近社區的生活環境。集中興建大樓恐會造成對周邊社區影響，不可不審慎評估。
最後，基於以往推動衛武營都會公園運動的經驗，社會各界的折衝共識，相互包容才具有社會基礎，才能爭取更多的市民認同。此外，個人也要對高雄市都市計畫委員會，就本案所提出維持鐵道紋理、保留全棟貨車工廠、紀念樹木原地保留、呼應地方對公共設施的需求、因應輕軌建設取得輕軌機廠土地等5大變更原則，充份展現專業與社會共識，表達最大敬意。一個城市的轉變，絕對需要更多成熟的公民參與，既然參與其中，就要維持初衷，做個負責任的公民參與典範。
文／盧友義建築師（前高雄市綠色協會理事長 衛武營促進協會會長）
