台中捷運1死10傷意外，外界質疑吊臂砸下的當下，列車還停在豐樂公園站，為何站內人員來不及阻止，還讓列車啟動後釀成大禍？中捷處長許泰銘說，隨車員最後只有13秒反應時間，煞車距離不足，列車已撞上，相關人員有依照SOP作業。
根據相關資訊顯示，保全人員發現有異狀，距離12時27分45秒列車撞上吊臂，中間有長達40秒的時間，這40秒難道無法阻止列車前進？
中捷處長許泰銘說，列車在12時26分50秒進站，吊臂在12時27分04秒砸到隔音牆，保全員在12時27分14秒察覺軌道異狀向站長回報。12時27分22秒列車執行關門作業，12時27分26秒列車內隨車人員發現軌道異狀，呼叫行控中心，並拿取鑰匙要開啟駕駛台蓋板以進行列車煞停，12時27分30秒列車離站。12時27分45秒列車撞上軌道障礙物，列車偵測到障礙物緊急煞停，12時27分52秒列車才完全煞停。
許泰銘表示，保全人員與隨車人員在緊急狀況應變皆符合SOP，但事發與應變時間太短，確認有異狀後僅有13秒時間反應，經檢討未來評估在月台設置緊急按鈕，避免類似意外發生。
許泰銘說，保全人員發現有狀況，曾向站務人員揮手示意停車，但當時列車已關門啟動，隨車人員回到車頭。保全花9秒確認軌道狀況，又花10秒以對講機回報站長，站長到現場回報行控中心，當時隨車員已完成通報。
外界質疑捷運列車無法偵測軌道有異物？無人駕駛是否不夠安全。許泰銘表示，世界各地的無人駕駛系統，在列車撞到障礙物時才會啟動緊急停車狀態，這是比照世界一致的標準，相關狀況須由運安委員會調查。
中捷處長許泰銘說明事發經過。 台中捷運公司/提供
