台中市政府上周推出號稱全台最便宜的交通吃到飽方案，遭綠營質疑當中不包括台鐵。中市府解釋，這是中央的規定。不過高雄政府昨天公布的方案，399吃到飽就有台鐵，綠營民代從立委到市議員今天齊轟，「為何台中市辦不到？ 」
立委何欣純說，她一直主張台中通勤月票299必須包含台鐵，而日前台中市府提方案沒台鐵，還說高雄也沒有。但陳其邁昨天宣布7月起高雄399月票含台鐵，那台中呢？台中通勤通學族等著呢…
市議員黃守達指出，對於市民表達搭乘台鐵通勤的需求，市府的回應竟是叫民眾直接選擇699元的跨城際方案，新聞局長鄭照新還説明這是依循中央規定。但「中央促進公共運輸使用方案」草案即說明其中票價優惠差額補助部分，中央主管的公共運具由中央補助90％。也就是說，要照顧到市境內搭乘台鐵通勤的民眾，地方僅需出一成的經費。
黃守達舉例，高雄市昨天公布月票方案，高雄區內通勤月票399方案，七月起將納入「台鐵」，而且加量不加價，每月仍是399元，公車、輕軌、渡輪及公共自行車、台鐵，不管搭什麼，都是399元。若與此相比，台中市還是全台最便宜嗎？
黃守達痛批，這再次彰顯了盧市府凡事推中央的特質。高雄可以，為什麼台中市不可以？高雄可以傾聽民眾的需要，擬出最平權的政策方案，台中市為什麼做不到，還把問題推給中央？
市議員施志昌質疑，由於甲安埔搭乘大眾運輸工具時間長，最終還是會選擇私人運具，不論台中推出的價格方案如何，都很難吸引民眾使用，終究是看得到吃不到！
施志昌指出，這一次中央的月票補助，不管台中市內、或是城際交通，由於目前山線海線沒有軌道建設串連，加上火車、公車班次少、旅行時間長，要搭乘交通運輸的時間成本非常高，雖然月票有優惠，說要鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，誘因仍然不高，不會因為有補助，就轉搭大眾運輸工具捨棄私人運具。
施志昌表示，這就跟敬老愛心卡一樣，即使是普及式的福利，卻因為甲安埔基礎建設不足，同樣台中市民，能享受到的卻截然不同！盧市府執政四年過去了，依然沒有改變！
施志昌也表示，未來交通月票可以在不同交通工具間轉換，就代表敬老愛心卡也可以做得到，敬老愛心卡應該納入補助搭乘台鐵與Ubike，讓敬老愛心卡能更好用。
市議員江肇國表示，台中市內的移動台鐵是重要的交通工具，例如：后里到新烏日就是市民倚賴的重要路線。市府應該比照高雄將台鐵納入月票範圍。況且依照行政院頒布的「促進公共運輸方案作業補助辦法」第七點規定，中央已同意只要是搭乘台鐵就補助九成，台中市政府只出一成何樂不為。江肇國也要求，為因應月票上路，市府也應該檢討雙十公車政策，把第二段不限公里一律10元的部分取消，引導購買月票。才能讓每年動輒近30億的公車補助支出能夠下降，轉用於提升公車服務品質等用途。
黃守達批台中交通月票口惠而實不至。 黃守達服務處/提供
江肇國要中市府應該檢討雙十公車政策。 江肇國服務處/提供
施志昌說，敬老愛心卡應該納入補助搭乘台鐵與Ubike 施志昌服務處/提供
