台鐵近日宣布甄選30名車勤服務員，薪水約新台幣3萬256元，條件之一是需具英語或日語能力檢定，高要求但低薪，讓台鐵產工怒批開出這樣的薪資是打臉交通部長王國材「國營事業不要帶頭低薪」的宣示，並提出3大訴求，包含調整待遇、重審留才條件和檢討車勤人員的宿舍和修繕經費，對於台鐵的低薪問題，王國材也表示，3萬只是底薪，還會有其他酬勞。
台鐵局日前宣布將徵30名車勤服務員，從事列車上各項播音、巡視車廂、防疫、安全維護宣導及售貨，協助維護列車安全等車勤服務相關業務，並要求車勤人員應具備外語能力，但是開出的薪水僅3萬256元。
對此，台鐵產工認為，同樣工作內容的高鐵服勤員，實習期間薪資3萬元、實習後起薪33,800元(不含輪班產生的津貼跟加班費)；且同等的語言能力條件也比語言專業人員的業界低薪，由於之前中華快遞罷工的時候，王國材曾說出「國營事業不要帶頭低薪」的宣示，這也讓台鐵產工認為這句話用台鐵身上就自相矛盾，目前低薪現況仍不變。
且目前台鐵還有很多問題，包含雖然台鐵宣布徵人，但對人力補充後的問題尚未考量，像是人力新增後宿舍床位不足，以及服務旅客時的販售掌機修繕後勤問題等，怒批交通部與台鐵局用只想用低薪留才、低薪招聘的作法來填補流動率高的問題，但實際上只是單純補人不解決離退因素，永遠無法解決人力問題。
因此台鐵產工提出3大訴求，分別為台鐵局應重新訂定本次車勤人員徵才條件，提出務實的薪資待遇，現職車勤人員應同步調整；因應車勤人員補充，應檢討車勤人員宿舍需求及掌機修繕經費，減少人員流動因素；交通部應重新審視留才津貼，參酌港務、郵政人員薪資，以實際縮短薪資差距為目標，擺脫國營最低薪。
而對於台鐵對於要求外語能力但開低薪的批評，王國材回應，3萬多元是底薪，還有其他酬勞；台鐵局則表示，此次新徵的車勤服務員配合EMU3000新自強號陸續交車加入營運的人力預備，由於將會服務外籍旅客，所以需要語言條件，而車勤服務員一個月的薪資除了底薪，若加上售貨勞務酬給、獎金，4萬多元不是問題。
