萬物皆漲，客運業者自去年7月1日縮小票價優惠後，台北客運、桃園客運、三重客運營運的4條國道客運也宣布自13日起票價調漲2元至6元，幅約3%到9.2%。業者表示，近年來客運各項成本、人事、車輛折舊等都在漲，如果再不檢討客運18項成本，適度讓客運業者調整票價的話，可能會有越來越多條路線因經營不下去而停駛。
繼去年7月1日縮小票價優惠後，將再有4路線調整票價。分別為三重客運與桃園客運聯營的9005桃園－台北市府轉運站、9005A（繞駛永安路）；以及台北客運與桃客聯營的9023劍潭捷運站－桃客總站、9023A劍潭捷運站－中正藝文特區等4條路線，13日起各路線票價調漲2元至6元。
9005桃園－台北市府轉運站原本90元調整至96元（核定票價上限106元）、9005A從85元調整至91元（核定票價上限95元）；9023劍潭捷運站－桃客總站65元調漲至71元（核定票價上限76元）、9023A劍潭捷運站－中正藝文特區從55元調整至57元，達核定票價上限。
台北客運總經理李建文表示，近年來客運各項成本、人事、車輛折舊等都提高，公司去年10月還幫司機加薪6000元，1個月增加成本超過百萬，讓越來越多路線經營困難，不過目前調漲的範圍都在核定票價上限，等同優惠減少。
由於國道客運票價核定上限已經近20年沒調整，包括台北到基隆等路線票價早都已經調到上限，目前想反映成本都沒空間調整，這類通勤路線大多是尖峰時段單向有客人，離峰幾乎完全沒人搭車，再加上國道客運路線不能有站票，遇到法定優待票還得自行吸收，經營非常困難，可說是開一班車就賠一班。
李建文也強調，如果再不檢討客運18項成本，適度讓客運業者調整票價的話，會有越來越多條路線經營不下去，譬如1573內科到基隆路線，恐怕將列入下一波停駛評估。
對此，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長謝界田表示，目前公會已著手在檢討客運18項成本，預計2月底前將開會討論，定案後就會提報給交通部公路總局審查。
