台鐵公司目標113年掛牌，預計今年底核定公司化子法，不過勞資雙方對於公司化子法，仍有很多分歧，進度嚴重落後，因此，交通部今(30)日再度召開台鐵公司推動會報，並邀請台灣鐵路工會一同參與討論。而台鐵工會表示，先前有許多有共識的項目，但後續交通部與其他部會討論後又會變調，因此將在下週二(1/3)會與交通部長王國材面對面溝通，希望協商出共識的內容。

交通部今(30)日再度召開台鐵公司推動會報，並邀請台灣鐵路工會一同參與討論。台鐵工會表示，今日協商大部分內容都沒有共識，像是公司化母法明確訂定台鐵公司人員要走雙軌制，但子法卻一定要重定職務薪級表。

另外，台鐵公司化母法規定台鐵繼續任用人員相關考成由台鐵公司審定，但台鐵工會要求未來在台鐵公司的人事甄審委員會、考成委員會，委員人數工會需要佔5成名額。工會表示，現行台鐵局的人事諮詢委員會、考成委員會都有勞方代表參加，擔心未來公司化後變成只有資方代表，所以才提出這個項目要求需要勞方代表參與。

針對台鐵公司增購設施、設備、車輛以及維修成本由政府負擔，工會表示，母法就說全部由政府負擔，交通部卻要訂定子法自廢武功，車輛只有三級、四級大修才由政府負擔，工會無法接受；且子法要求台鐵疏失所衍伸的成本應由台鐵公司負擔，但台鐵一年大大小小的的疏失、事故非常多，如果每一項都要認定，可能會不符合成本。

對此，交通部回應，台鐵公司職稱方面，交通部表示，一間公司不應該同個職位有不同職稱，有向工會說明資位人員在有政府給予的相關文書，像是派令、年資晉陞、獎懲時，都會有對照表去附註；人事諮詢委員會、考成委員會銓敘部認為應由公司審定，頂多用票選方式增加勞工代表，但無法框定企業工會共同審定。

而交通部長王國材也表示，下週與台鐵工會的協商會由政務次長胡湘麟主持，但他也會共同參加與工會聊聊；對於公司化子法原本預計年底要核定，現在只有核定一條，113年是否能如期掛牌，王國材則很有信心地說，「會」。